Mərkəzi Asiya və Cənubi Qafqaz vahid nəqliyyat sistemində birləşir

Çinin Kaşqar şəhərindən başlayaraq təxminən 480 kilometrlik dəmir yolu xətti Qırğızıstan və Əndican, daha sonra Türkmənistan və Xəzər dənizi vasitəsilə Azərbaycanın infrastrukturuna qoşulacaq. Bu marşrut Orta Dəhlizin ikinci, əsas hissəsini təşkil edəcək və Çini Avropa ilə birləşdirəcək.
Çin-Qırğızıstan-Özbəkistan dəmir yolunun tikintisinin başlanması və Prezident İlham Əliyevin 31 iyulda Bişkekə səfəri Orta Dəhlizin inkişafına daha bir güclü təkan verdi. Qırğızıstan lideri Sadır Japarovla danışıqlar zamanı əsas diqqət Mərkəzi Asiyanı və Cənubi Qafqazı Avrasiya üçün vahid, fasiləsiz nəqliyyat və logistika mərkəzinə çevirməyə yönəldildi.
Tikintisinə rəsmi olaraq 2024-cü ilin dekabrında başlanan və əvvəllər planlaşdırılan 2030-cu ildən daha tez, 2028-2029-cu illərdə başa çatması gözlənilən və 4,7 milyard dollar dəyərində qiymətləndirilən bu genişmiqyaslı layihənin tikintisi ümumi uzunluğu 120 kilometr olan 50 körpü və 29 yeraltı keçidin inşasını nəzərdə tutur. Xüsusilə, Qırğızıstanın Makmal şəhəri yaxınlığında konteynerlərin daşınması və dəmir yolu ölçülərini Çin standartından regionumuz ölkələri tərəfindən ənənəvi olaraq istifadə edilən geniş ölçüyə keçirmək üçün böyük bir logistika mərkəzi yaradılır.
Təşəbbüsün müsbət iqtisadi təsiri Mərkəzi Asiya üçün çox vacibdir. Axı, marşrut Şərqi Asiyadan Avropaya gedən yolu 700-900 km qısaldacaq və 10 günlük səyahət vaxtına qənaət edəcək. Planlaşdırılan yük dövriyyəsi 2032-ci ilə qədər on beş milyon tona, 2040-cı ilə qədər isə 20 milyon tona çatacaq.
Konteyner qatarları Türkmənbaşıdan keçərək Bakıdakı Olat limanına, daha sonra Tbilisi - Qars vasitəsilə Türkiyəyə və Avropaya gedir.