Icma.az
close
up
AZ
Menu

РФ ночью атаковала Запорожье и Днепропетровскую область: повреждены здания, возникли пожары ВИДЕО

В Турции убит один из организаторов погрома в аэропорту Махачкалы

СМИ: В Турции убит объявленный Россией в розыск владелец Telegram канала Утро Дагестан Фото

Россия запускает беспилотники у границ НАТО

Встреча Трампа и Путина обернулась кошмаром для Евросоюза

Мадагаскар взорвался: армия смела старый порядок и открыла ворота новой Африке АНАЛИЗ от Baku Network

Удар Израиля разозлил Трампа

Рашад Садыхов объяснил первое поражение за полгода

Внешний госдолг Грузии продолжает расти

Скончался Нурулла Сираджов, пострадавший в авиакатастрофе AZAL недалеко от Актау Minval Politika

Трамп заявил об уничтожении большой подводной лодки с наркотиками

Германия ставит на Турцию. А Эрдоган диктует повестку новая геополитика

Танкер взорвался у берегов Йемена

Осторожно, Яваш! наша корреспонденция

Торговая стратегия Белого дома меняется: что будет с импортными пошлинами?

Не смешите мои Томагавки ! главная тема

Рамиз Мехдиев анатомия неблагодарности и предательства: кто входил в его план?

Орбан: Венгрия может сыграть ключевую роль в урегулировании конфликта в Украине

У экс чиновников Грузии конфисковали миллионы

Axios: Стармер предложил разработать с США мирное соглашение для Украины

Нецелевые траты накрутили себестоимость проезда в столичной подземке

Нецелевые траты накрутили себестоимость проезда в столичной подземке

Icma.az, ссылаясь на сайт Zerkalo.az, отмечает.

Транспортные проблемы в столице нарастают как снежный ком, с каждым годом все больше усложняя горожанам жизнь. В часы «пик» движение на дорогах замирает, и до некоторых пунктов быстрее добраться пешком.  Многие, чтобы не стоять в бесконечных дорожных пробках идут в метро. Но оно давно не справляется с возросшим пассажиропотоком, и в качестве причины часто называется отсутствие необходимых вложений в него со стороны государства. Однако средства, выделяемые ему из госбюджета, как показала последняя проверка, были потрачены не по назначению.

Недавний аудит ЗАО «Бакинский метрополитен» Счетной палатой Азербайджана выявил ряд финансовых нарушений, связанных с использованием государственных субсидий. Государство выделяло средства на покрытие убытков от пассажирских перевозок, а их потратили на заработные платы, обязательные социальные отчисления, оплату коммунальных услуг и премий работникам. Это включалось в стоимость услуг, приводя к их повышению.

Несмотря на то, что доходы метрополитена от основной деятельности превысили расходы на 13.5 млн манатов, часть государственных субсидий была использована для инвестиционных расходов, включая капитальный ремонт и строительство. Это привело к несоответствиям в финансовом управлении.  В ходе аудита выявлено оформление работ на 559,7 тыс. манатов без экспертизы проектно-сметной документации и несоответствие строительным нормам работ на сумму 712,9 тыс. манатов.

Счетная палата направила рекомендации соответствующим структурам по восстановлению дебиторской задолженности, приведению незаконных строительно-монтажных работ в соответствие с проектно-сметной документацией, устранению выявленных недостатков и завершению затянувшихся проектов.

Эксперт-экономист Рауф Гараев заявил #, что большинство жителей и гостей столицы хотя бы время от времени пользуются бакинской подземкой, а многие делают это регулярно. В прошлом году метрополитен перевез почти 230 миллионов человек, и неудивительно, что все новости, связанные с этим видом транспорта, вызывают повышенное внимание у общественности и экспертов. Их волнует и качество услуг, оказываемых метрополитеном, и, конечно, стоимость проезда в нем.

В начале года ходили слухи о том, что цена за проезд вырастет до 55, а может, и до 60 гяпиков за проезд. Но, как заявил тогда руководитель пресс-службы ЗАО «Бакинский метрополитен» Бахтияр Мамедов, Бакметрополитен не обращался в соответствующие государственные структуры с просьбой повысить цену за проезд. У самого метро полномочий повышать стоимость проезда нет.

Основания для таких слухов, безусловно, есть, ведь метрополитен не раз заявлял о том, что себестоимость проезда одного пассажира превышает стоимость. По отчету за 2018 год себестоимость одного пассажира составляла 51 гяпик, в 2019-м она снизилась до 50 гяпиков. В 2022 году в пандемию, снизившую пассажиропоток, себестоимость перевозки одного пассажира выросла до 68 гяпиков.

Гараев отметил, что если себестоимость перевозки пассажиров увеличивается, то метрополитен на этом основании может обратиться в соответствующий орган с просьбой повысить цены за проезд: «Но как именно определялся этот рост? Как видно, он связан лишь с тем, что бюджетные деньги использовали не по назначению. То есть имело место искусственное завышение.  Многие отечественные эксперты неоднократно выступали с заявлениями об отсутствии обоснований для роста стоимости проезда, но только сейчас их доводы получили официальное подтверждение».

Он подчеркнул, что вознаграждение сотрудников за хорошую работу предусмотрено азербайджанским законодательством. Однако это не значит, что на это должны быть пущены государственные средства, предназначенные на иное. Кстати, по словам экономиста, в некоторых отечественных компаниях практиковалась следующая схема: работнику на карту начислялось вознаграждение, а потом он должен был 80% денег отдать руководству в наличной форме.

«Основной доход метро – от перевозки пассажиров, а также некоторый доход с рекламы и торговых точек. У метрополитена большие расходы, но компенсация их со стороны государства эффективна только при  строгом контроле. Для обеспечения устойчивости и развития транспортной инфраструктуры необходимо эффективное и прозрачное управление государственными финансами. Если годы идут, а проблемы остаются, значит, этим надо заняться всерьез. Нужно менять систему и подход к работе. Строгий контроль должен осуществляться во всех дотационных структурах.  В противном случае в убытке окажутся и государство, и граждане, вынужденные платить больше, чем следовало», – заявил Гараев.

Председатель Центра исследований устойчивого развития Нариман Агаев отметил, что метрополитен долгое время фактически не развивался и пребывал в состоянии стагнации. Пассажиропоток за последние годы значительно увеличился, пропускная способность в 1960-х годах была рассчитана на 2 миллиона человек. Население Баку тогда составляло где-то 1,5 миллиона. А затем население города стало стремительно увеличиваться. Расходов у метрополитена немало – на безопасность, замену эскалаторов и другой инфраструктуры, и ему все сложнее с этим справляться. Временной интервал поездов уже не отвечает потребностям пассажиров.

«Бакинская подземка нуждается в позитивных изменениях, а нецелевое использование бюджетных средств является нарушением финансовой дисциплины со стороны метрополитена. Думаю, что кандидатов на руководящие должности всех важных дотационных организаций нужно обязать сдавать экзамен по менеджменту или изложить свое видение развития структуры, которая будет находиться в их подчинении. Это касается и естественных монополистов», – резюмировал эксперт.

Продолжайте следить за ситуацией на Icma.az, где мы всегда предоставляем свежие новости.
seeПросмотров:107
embedИсточник:https://zerkalo.az
archiveЭта новость заархивирована с источника 31 Января 2025 12:24
0 Комментариев
Войдите, чтобы оставлять комментарии...
Будьте первыми, кто ответит на публикацию...
topСамые читаемые
Самые обсуждаемые события прямо сейчас

РФ ночью атаковала Запорожье и Днепропетровскую область: повреждены здания, возникли пожары ВИДЕО

18 Октября 2025 12:23see292

В Турции убит один из организаторов погрома в аэропорту Махачкалы

18 Октября 2025 10:21see271

СМИ: В Турции убит объявленный Россией в розыск владелец Telegram канала Утро Дагестан Фото

18 Октября 2025 09:21see236

Россия запускает беспилотники у границ НАТО

18 Октября 2025 18:23see210

Встреча Трампа и Путина обернулась кошмаром для Евросоюза

18 Октября 2025 21:13see195

Мадагаскар взорвался: армия смела старый порядок и открыла ворота новой Африке АНАЛИЗ от Baku Network

18 Октября 2025 18:35see193

Удар Израиля разозлил Трампа

18 Октября 2025 13:55see183

Рашад Садыхов объяснил первое поражение за полгода

19 Октября 2025 18:57see175

Внешний госдолг Грузии продолжает расти

18 Октября 2025 09:41see170

Скончался Нурулла Сираджов, пострадавший в авиакатастрофе AZAL недалеко от Актау Minval Politika

18 Октября 2025 13:30see158

Трамп заявил об уничтожении большой подводной лодки с наркотиками

18 Октября 2025 23:26see158

Германия ставит на Турцию. А Эрдоган диктует повестку новая геополитика

19 Октября 2025 00:10see156

Танкер взорвался у берегов Йемена

18 Октября 2025 18:55see151

Осторожно, Яваш! наша корреспонденция

19 Октября 2025 15:09see148

Торговая стратегия Белого дома меняется: что будет с импортными пошлинами?

18 Октября 2025 10:35see144

Не смешите мои Томагавки ! главная тема

18 Октября 2025 12:42see140

Рамиз Мехдиев анатомия неблагодарности и предательства: кто входил в его план?

18 Октября 2025 20:23see138

Орбан: Венгрия может сыграть ключевую роль в урегулировании конфликта в Украине

18 Октября 2025 18:02see136

У экс чиновников Грузии конфисковали миллионы

18 Октября 2025 18:07see134

Axios: Стармер предложил разработать с США мирное соглашение для Украины

18 Октября 2025 08:48see131
newsПоследние новости
Самые свежие и актуальные события дня