Icma.az сообщает, ссылаясь на сайт Haqqin.
Накануне визита президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана в США для участия в 81-й сессии Генассамблеи ООН Анкара официально объявила, что прекращает торговые отношения с двумя иранскими компаниями. Главная дирекция гражданской авиации турецкого Минтранспорта сообщила, что с 21 сентября прекращаются двусторонние полеты самолетов иранской авиакомпании Mahan Air. Mahan Air выполняла регулярные рейсы в Турцию три раза в неделю по маршруту Стамбул – Тегеран. В самой компании официально подтвердили, что помимо Турции прекращают взаимные рейсы с Оманом и Грузией.
Иранская авиакомпания Mahan Air не будет летать в Турцию
В начале месяца Министерство финансов США обнародовало масштабный пакет санкций против иранских авиакомпаний, грузовых перевозчиков и поставщиков авиационных запчастей. В опубликованном списке Mahan Air находилась в числе первых. Санкции также распространялись на компании из третьих стран, имеющих с ней деловые связи. В этой связи турецкие компании S Sistem, Mes Cargo и Sky Phoenix были внесены в черный список из‑за сотрудничества с иранским перевозчиком.
Вторым шагом Анкары против Тегерана стало решение в отношении второго по величине банка Ирана — Bank Mellat. Совет по банковскому регулированию и надзору (BDDK) 19 сентября аннулировал лицензию банка, который работал в Турции с 1982 года.
Bank Mellat, являвшийся одним из основных финансовых посредников в торговле между Турцией и Ираном, долгие годы находился под международными санкциями. В 2007 году Министерство финансов США ввело против него санкции, обвинив в поддержке иранской ядерной программы. В пакете санкций, объявленном Вашингтоном 8 сентября и названном «самыми крупными в истории», Bank Mellat был выделен отдельно.
Совет по банковскому регулированию и надзору Турции аннулировал лицензию Bank Mellat, который работал в Турции с 1982 года
Почему Анкара присоединилась к санкциям против иранских компаний?
В комментарии для haqqin.az бывший депутат парламента Турции, ректор университета Невшехира, профессор Мазхар Баглы заявил, что Анкара вынуждена соблюдать международные санкции, даже если не поддерживает их. По его словам, прекращение полетов Mahan Air и аннулирование лицензии Bank Mellat не означает, что Анкара одобряет санкции против Тегерана. Политолог напомнил, что Турция и Катар ранее сталкивались с трудностями из‑за отказа присоединиться к международным санкциям против Ирана.
«В прошлом попытки не присоединяться к таким санкциям приводили к длительным судебным процессам и эмбарго для Турции. Анкара вынуждена соблюдать санкции хотя бы для того, чтобы отвести угрозу от себя», — сказал Баглы.
При этом он отметил, что решение не означает общей блокировки всех иранских авиакомпаний и компаний.
По мнению Мехмета Фатиха Тютена, «адские санкции» также затронут и Турцию, которая импортирует энергоносители
В комментарии для haqqin.az директор Турецкой организации охраны труда и безопасности, экономист Мехмет Фатих Тютен напомнил, что 19 сентября президент США Дональд Трамп подписал закон о введении «адских санкций» против России и Ирана. Документ, разработанный ныне покойным сенатором Линдси Грэмом и утвержденный Конгрессом, дает Трампу право повышать торговые тарифы до 100% против стран, не соблюдающих санкции.
По мнению Тютена, данные меры сильнее всего ударят по Китаю и Индии, которые закупают нефть у России и Ирана, но также затронут и Турцию, которая импортирует энергоносители.
Комментируя решение Анкары прекратить сотрудничество с Mahan Air и Bank Mellat, Тютен отметил, что три турецкие компании, имевшие контракты с Mahan Air, были включены в санкционный список, что создало прямой риск для всей цепочки услуг в Турции. По его словам, если бы Турция не расторгла контракты с иранскими компаниями, под давлением мог оказаться весь сектор гражданской авиации и банковской системы страны.
«Риск сейчас касается трех турецких компаний, сотрудничавших с Mahan Air. Но если бы деятельность упомянутых иранских компаний не была ограничена, это могло бы создать проблемы для Турции во всех сферах — от аэропортовых операций и наземного обслуживания до продажи билетов и банковских транзакций», — сказал Тютен.
Эксперт считает, что Анкара будет продолжать оценивать риски, которые могут возникнуть в будущем при сотрудничестве с другими иранскими авиакомпаниями, учитывая двусторонние авиационные соглашения, требования безопасности полетов и возможность дополнительных санкций против турецких компаний.