Как передает Icma.az, со ссылкой на сайт Caliber.az.
Капитанам нефтяных танкеров платят $100 тыс. в месяц за проход Ормузского пролива.
Такой уровень шестизначных зарплат называет The Financial Times (FT).
Помимо высоких зарплат капитанам на фоне усиливающихся иранских атак платят еще и бонусы до $50 тыс. Больше платят как рядовым матросам, так и морякам — ставки фрахта достигли рекордных $1,3 млн в день. Судовладельцы сталкиваются с огромными расходами на военную страховку и топливо, а моряки — с риском для жизни и давлением со стороны работодателей. Как заявил генеральный секретарь Индийского профсоюза моряков Forward Seamen’s Union Манодж Ядав, владельцы судов либо предлагают морякам огромные выплаты, либо угрожают заменить их в случае отказа, а расходы на репатриацию — вычесть из зарплаты.
По словам трех источников, близких к владельцам танкеров и экипажам, судовладельцы предлагали щедрые «боевые» выплаты, пока корабли находятся в южной части Красного моря и Оманском заливе, персонал получает двойную оплату, а во время прохода через иранскую территорию моряки получают как минимум в четыре-шесть раз больше обычной ставки.
Так как большинство рейсов совершается специальными танкерами на регулярных «челночных» маршрутах, моряки могут получать повышенные ставки месяцами подряд — при этом постоянно подвергаясь риску иранских ракетных атак и атак беспилотников. Заход в Персидский залив, погрузка и выход обратно обычно занимают порядка четырех дней. Типичный супертанкер перевозит около двух миллионов баррелей нефти и ходит с экипажем до 35 моряков во главе с капитаном.