Icma.az, ссылаясь на сайт Бакинский рабочий, передает.
Фактическое закрытие Ормузского пролива спровоцировало глубокий кризис, который может постепенно охватить всю мировую экономику.
Как передает БР, об этом заявляют эксперты Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД).
Ситуация, обострившаяся после эскалации в конце февраля, привела к катастрофическому сокращению морских перевозок в проливе – на 95%: количество транзитов упало с 130 судов в день в феврале до всего 6 в день в марте. Сбои в ключевой энергетической артерии сразу же привели к дефициту поставок нефти и газа, а также парализовали смежные логистические системы, включая морские и авиационные грузоперевозки.
Резкий скачок цен на топливо спровоцировал рост стоимости производства и транспортировки товаров по всему миру. В ЮНКТАД отмечают, что в первую очередь это касается перевозок нефти и сжиженного природного газа танкерами, которые следуют по маршрутам через Ормузский пролив, в то время как контейнерные перевозки испытывают косвенное давление из-за роста издержек.
В зоне повышенного риска оказались Европа и Южная Азия: они в наибольшей степени зависят от ближневосточного экспорта. Если перебои затянутся, цены будут оставаться на высоком уровне в течение длительного времени.
В ЮНКТАД также отмечают, что на фоне геополитической нестабильности темпы роста мировой торговли товарами в 2026 году могут замедлиться до 1,5–2,5% против 4,7% в 2025 году. Ожидается, что рост глобального ВВП также снизится с 2,9% до 2,6%.
Ситуация усугубляется финансовой нестабильностью: инвесторы массово выводят капитал из развивающихся государств, что ведет к ослаблению их валют и удорожанию критически важного импорта – продовольствия и удобрений. Это также означает, что страны сталкиваются с ростом затрат по займам на международных рынках.
В условиях, когда 3,4 млрд человек уже проживают в странах, где расходы на обслуживание долга превышают траты на медицину и образование, ЮНКТАД предупреждает о возможности глобального долгового кризиса.