Icma.az сообщает, основываясь на информации сайта Media az.
Как сообщалось ранее рамках проекта разделения линий Бакинского метрополитена планируется строительство туннеля протяженностью около 200 метров между станциями «Джафар Джаббарлы» и «Низами».
Начало работ повлечет за собой временные изменения в организации пассажирских перевозок. В период строительства станция «Низами» станет конечной на «зеленой» линии.
В связи с этим пассажиры, следующие со стороны станции «Дарнагюль», будут выходить на станции «Низами» и пересаживаться на альтернативный общественный транспорт для перехода на «красную» линию. В свою очередь пассажирам, прибывающим со стороны станции «Ази Асланов», придется выходить на «28 Мая» и добираться до «зеленой» линии также с использованием наземного транспорта.
Такая схема может привести к увеличению транспортных расходов. К примеру, пассажир, направляющийся от станции «Ази Асланов» до «Эльмляр Академиясы», будет вынужден оплатить проезд при входе в метро, затем при пересадке на автобус у станции «28 Мая», а после – снова при входе в метро на станции «Низами».
В связи с этим был поднят вопрос о возможном применении скидок или иных механизмов компенсации.
Комментируя ситуацию, председатель правления Агентства наземного транспорта Азербайджана (AYNA) Анар Рзаев отметил, что в настоящее время ведутся расчеты и обсуждения. «Бюджеты метро и AYNA различаются, поэтому мы анализируем возможные варианты регулирования. Также учитывается участие частных перевозчиков. Наша основная задача – обеспечить доставку пассажиров до пункта назначения. Когда метро будет полностью готово к работам, мы также начнем соответствующий процесс», – сказал он.
Отметим, что накануне состоялся круглый стол, посвященный реализации «Государственной программы по развитию транспортной инфраструктуры Баку и прилегающих территорий на 2025-2030 годы». Было сообщено, что на период реконструкции и разделения линий метро планируется запуск 11 временных автобусных маршрутов. Они будут обслуживать, в частности, направления «Низами» – «28 Мая» и «Мемар Аджеми» – «28 Мая», компенсируя возможные ограничения в работе столичной подземки.
Напомним, что работы по разделению линий Бакинского метрополитена начались в прошлом году. Основной этап проекта – строительство нового туннеля – изначально планировалось начать в конце 2025 года, однако сроки были скорректированы. Первый этап предусматривает создание минимальной инфраструктуры, включая поэтапное строительство электродепо «Дарнагюль».
В ЗАО «Бакинский метрополитен» также сообщили, что в рамках Госпрограммы Государственное агентство автомобильных дорог Азербайджана проводит работы по строительству подземного автомобильного туннеля на территории депо и реконструкции пешеходного перехода, соединяющего улицу Абая Кунанбаева с жилым комплексом «Чинарлы». После завершения этих работ будет обеспечена интеграция железнодорожной и иной инфраструктуры в строящихся зонах депо.
Источник: АПА