Icma.az информирует, ссылаясь на сайт Haqqin.
Турецкие СМИ публикуют новые детали об авиакатастрофе, которая произошла 23 декабря над Анкарой и в которой погиб начальник Генштаба Ливии, генерал армии Мухаммед Али Ахмед аль-Хаддад.
В результате катастрофы погибли генерал армии аль-Хаддад, командующий Сухопутными войсками генерал-лейтенант аль-Файтури Гариб, директор по военному производству бригадный генерал Махмуд аль-Катиуи, советник начальника Генштаба Ливийской армии Мохамед аль-Асауи Диаб, фотограф медиа-офиса Генерального штаба Мохамед Омар Ахмед Махджуб, а также трое членов экипажа.
В рамках расследования, начатого прокуратурой Анкары, к материалам дела был приобщён предварительный отчёт, подготовленный комиссией по расследованию авиационного происшествия. Согласно отчёту, последний технический осмотр самолёта был проведён эксплуатирующей компанией в период с 1 по 9 декабря 2025 года, после чего был оформлен сертификат о завершении обслуживания.
В предварительном докладе указано, что самолёт вылетел из аэропорта Эсенбога в 20:17, а в 20:33 сообщил диспетчерской службе об аварийной ситуации из-за электрической неисправности и запросил экстренную посадку. Самолёт начал снижение для аварийной посадки, однако в 20:36 исчез с радаров, и после этого связь с ним была потеряна.
После того как пилот сообщил в центр управления воздушным движением о общей электрической неисправности и запросил аварийную посадку, самолёт потерпел крушение.
В отчёте говорится, что самолёт на высокой скорости, с работающими двигателями, врезался единым целым в холм на высоте 1252 метра. Из-за силы удара и того, что кинетическая энергия не была поглощена каменистой поверхностью, самолёт взорвался, в результате чего обломки разлетелись на мелкие фрагменты на площади около 150 тысяч квадратных метров.
Также в отчёте отмечается, что после падения самолёта наблюдалась кратковременная вспышка, которая затем погасла, при этом каких-либо признаков пожара внутри воздушного судна обнаружено не было. Указывается, что предварительный отчёт комиссии по расследованию авиационного происшествия содержит первые технические данные о механизме катастрофы, тогда как окончательная причина крушения будет установлена в итоговом отчёте, который предстоит подготовить.