Как передает Icma.az, со ссылкой на сайт Бакинский рабочий.
Транскаспийская ВОЛС стала реальностью вопреки скептикам
Запуск подводной кабельной линии между Азербайджаном и Казахстаном открывает новые возможности для передачи данных между Азией и Европой. Теперь стране предстоит привлечь технологические компании и создать на базе новой инфраструктуры услуги с высокой добавленной стоимостью.
Официальный запуск Транскаспийской волоконно-оптической линии связи между Азербайджаном и Казахстаном стал важным этапом развития цифровой инфраструктуры региона. Президенты двух стран Ильхам Алиев и Касым-Жомарт Токаев в режиме онлайн дали старт работе магистрали, проложенной по дну Каспийского моря в рамках проекта «Цифровой Шелковый путь».
Кабель протяженностью около 380 км соединяет Сумгайыт и Актау. Его проектная пропускная способность превышает 400 терабит в секунду. Новая линия должна укрепить позиции Азербайджана на маршруте передачи данных между Азией и Европой и расширить возможности международного цифрового обмена.
За технической стороной проекта стоит многолетняя работа, осложненная не только особенностями прокладки кабеля по морскому дну, но и геополитическими обстоятельствами. О значении новой магистрали и перспективах ее использования «Бакинскому рабочему» рассказал глава Азербайджанского интернет-форума Осман Гюндюз:
- Транскаспийский канал, о котором говорили, что он никогда не будет реализован, стал реальностью. Я много лет писал об этой волоконно-оптической линии, следил за этапами подготовки и реализации проекта. Теперь она официально открыта.
Проложенный между Сумгайытом и Актау кабель протяженностью около 380 километров обладает пропускной способностью более 400 терабит в секунду. Однако сложность проекта заключалась не только в технических работах и географических условиях. На его реализацию влияли геополитические интересы, внешние препятствия, затянувшиеся переговоры и смена партнеров. Россия на протяжении многих лет создавала препятствия для осуществления этой инициативы. Немало людей, в том числе серьезных специалистов, считали, что проект так и не будет реализован. Сегодня важный этап пройден, а одна из ключевых составляющих «Цифрового Шелкового пути» получила реальное инфраструктурное воплощение.
Отдельно хотел бы отметить работу команды AzerTelecom, входящей в группу Azerconnect и холдинг NEQSOL Holding, которая продвигала проект с азербайджанской стороны. Важную роль сыграла и политическая поддержка глав двух государств, без которой осуществление столь сложной инициативы было бы значительно труднее.
Вместе с тем необходимо понимать разницу между страной, через которую проходит международный цифровой трафик, и региональным центром обработки данных и технологий. Транзит обеспечивает доходы от передачи информации и дает стратегические преимущества. Но значительно большая экономическая ценность возникает тогда, когда вокруг магистрали развиваются центры обработки данных, облачные сервисы, вычислительные мощности для искусственного интеллекта и технологический бизнес.
Я уже обращал внимание на то, что Казахстан приступил к созданию мощного центра обработки данных на этом направлении совместно с глобальными компаниями и привлек значительные инвестиции. Азербайджану также следует активнее использовать возможности цифрового коридора, создание которого стало результатом нашей собственной инициативы.
Особые перспективы в этом отношении у Сумгайыта, где кабель выходит на нашу территорию. Сочетание надежного и конкурентоспособного энергоснабжения, международной связи и благоприятных условий для инвесторов может помочь городу укрепить позиции не только промышленного, но и регионального цифрового центра.
Теперь перед государственными структурами и частным сектором стоит конкретная задача: определить, какие глобальные компании мы сможем привлечь благодаря новой инфраструктуре, какие цифровые услуги будем экспортировать и сколько новых рабочих мест создадим в стране. От ответов на эти вопросы во многом зависит, насколько полно Азербайджан сумеет использовать открывшиеся возможности.
Запуск Транскаспийской ВОЛС создает основу для дальнейшего развития цифровых связей между Европой и Азией. Однако сама по себе магистраль не гарантирует превращения страны в крупный технологический центр. Для этого потребуются инвестиции в центры обработки данных, энергетическую инфраструктуру, облачные платформы и вычислительные мощности, а также условия, способные привлечь международные технологические компании.
Особое значение приобретает задача превратить транзитный потенциал в источник долгосрочного экономического роста. Если Баку удастся дополнить международный канал передачи данных собственными цифровыми сервисами и технологическими производствами, новая магистраль сможет стать не только маршрутом обмена информацией, но и основой для формирования регионального ИТ-кластера.