Demokrat.az saytından verilən məlumata əsasən, Icma.az məlumatı açıqlayır.
Amerikadan gətirilən qəzalı avtomobillər son illər bazarda geniş yayılıb. İlk baxışdan sərfəli görünən bu nəqliyyat vasitələrinin bir çoxunda qəzanın izləri tam aradan qaldırılmır və müəyyən müddətdən sonra müxtəlif texniki problemlər ortaya çıxır. Bəs belə avtomobillərdə sonradan hansı nasazlıqlar yaranır, onların istismar müddəti nə qədər olur və təmirə qoyulan xərc özünü doğruldurmu?
Mövzu ilə bağlı avtomobil məsələləri üzrə ekspert Razil Nağıyev Demokrat.az-a bildirib ki, ABŞ-dan gətirilən ağır qəzalı və ya suda batmış avtomobillər qiymət baxımından ucuz görünsə də, bu kateqoriyaya aid vasitələrin alınması zamanı risklər daha yüksək olur:
"Ağır qəza avtomobillərində əsas risk kuzov konstruksiyasının və təhlükəsizlik sistemlərinin quraşdırılması ilə bağlıdır. Ağır qəza keçirmiş avtomobillərdə şassi və kuzov geometriyası tam bərpa edilmiş idarəetmə sabitliyi pozula, təkərlərin vaxtından əvvəl yeyilməsi və asqı sistemində əlavə yüklənmələr yarana bilər.
Bundan əlavə, hava yastıqları, təhlükəsizlik kəmərləri və digər passiv təhlükəsizlik elementlərinin qeyri-peşəkar bərpası ciddi təhlükəsizlik riski yaradır. Suda batmış avtomobillər daha mürəkkəb risk qruplarına daxil edilir.
Belə enerji vasitələri ilə avtomobil ilkin təmirdən sonra normal işləyə bilər, zaman keçdikcə elektrik naqillərində oksidləşmə, problemlər, sensor və idarəetmə bloklarında nasazlıqlar yarana bilər. Müasir avtomobillərdə yüzlərlə elektron komponentdən, su təsirindən yaranan inkişaf aylar və ya illərdən sonra üzə çıxır və diaqnostikası çətin olur".
Ekspert deyib ki, xüsusilə yüksək keyfiyyətli və elektrik avtomobillərində istifadə edə bilərsiniz, bu da təmir işlərini bərpa etmək üçün sistemlərə təsir göstərir:
"Buna görə də bazarın su batmış avtomobilləri qəzalı avtomobillərlə daha riskli hesab edir. Belə avtomobillərin uzunömürlü olub-olmaması onun keyfiyyətindən və təmir işlərindən keyfiyyətli şəkildə əldə edilir. Yüngül qəza keçirmiş və yenidən bərpa edilmiş avtomobillər istismardan ciddi problem yaratmaya bilər. Belə avtomobillər həm uzunömürlü istifadə, həm hesabdan yenidən satışdan daha çox istehsal olunur. Ağır qəzalı və ya suda batmış avtomobillərlə onların bazar dəyərinin qorunması və alıcı tapması daha asan olur. Bu avtomobilin idarə edilməsində əsas qəzanın olub-olmamasına deyil, yüksək keyfiyyətli avtomobilin texniki vəziyyətinə və təmirinə icazə verilir.
Bu avtomobillərin alınması zamanı hərrac tarixçəsinin, ilkin qiymətləndirmə olan şəkillərinin, təhlükəsizlik sistemlərinin vəziyyətinin və yüksək texniki ekspertiza nəticələrinin ətraflı yoxlanılması vacib hesab olunur", - deyə o qeyd edib.
Əfsanə Kamal
Demomrat.az
Ən son yeniliklər və məlumatlar üçün Icma.az saytını izləyin, biz hadisənin gedişatını izləyirik və ən aktual məlumatları təqdim edirik. Mövzu ilə bağlı avtomobil məsələləri üzrə ekspert Razil Nağıyev Demokrat.az-a bildirib ki, ABŞ-dan gətirilən ağır qəzalı və ya suda batmış avtomobillər qiymət baxımından ucuz görünsə də, bu kateqoriyaya aid vasitələrin alınması zamanı risklər daha yüksək olur:
"Ağır qəza avtomobillərində əsas risk kuzov konstruksiyasının və təhlükəsizlik sistemlərinin quraşdırılması ilə bağlıdır. Ağır qəza keçirmiş avtomobillərdə şassi və kuzov geometriyası tam bərpa edilmiş idarəetmə sabitliyi pozula, təkərlərin vaxtından əvvəl yeyilməsi və asqı sistemində əlavə yüklənmələr yarana bilər.
Bundan əlavə, hava yastıqları, təhlükəsizlik kəmərləri və digər passiv təhlükəsizlik elementlərinin qeyri-peşəkar bərpası ciddi təhlükəsizlik riski yaradır. Suda batmış avtomobillər daha mürəkkəb risk qruplarına daxil edilir.
Belə enerji vasitələri ilə avtomobil ilkin təmirdən sonra normal işləyə bilər, zaman keçdikcə elektrik naqillərində oksidləşmə, problemlər, sensor və idarəetmə bloklarında nasazlıqlar yarana bilər. Müasir avtomobillərdə yüzlərlə elektron komponentdən, su təsirindən yaranan inkişaf aylar və ya illərdən sonra üzə çıxır və diaqnostikası çətin olur".
Ekspert deyib ki, xüsusilə yüksək keyfiyyətli və elektrik avtomobillərində istifadə edə bilərsiniz, bu da təmir işlərini bərpa etmək üçün sistemlərə təsir göstərir:
"Buna görə də bazarın su batmış avtomobilləri qəzalı avtomobillərlə daha riskli hesab edir. Belə avtomobillərin uzunömürlü olub-olmaması onun keyfiyyətindən və təmir işlərindən keyfiyyətli şəkildə əldə edilir. Yüngül qəza keçirmiş və yenidən bərpa edilmiş avtomobillər istismardan ciddi problem yaratmaya bilər. Belə avtomobillər həm uzunömürlü istifadə, həm hesabdan yenidən satışdan daha çox istehsal olunur. Ağır qəzalı və ya suda batmış avtomobillərlə onların bazar dəyərinin qorunması və alıcı tapması daha asan olur. Bu avtomobilin idarə edilməsində əsas qəzanın olub-olmamasına deyil, yüksək keyfiyyətli avtomobilin texniki vəziyyətinə və təmirinə icazə verilir.
Bu avtomobillərin alınması zamanı hərrac tarixçəsinin, ilkin qiymətləndirmə olan şəkillərinin, təhlükəsizlik sistemlərinin vəziyyətinin və yüksək texniki ekspertiza nəticələrinin ətraflı yoxlanılması vacib hesab olunur", - deyə o qeyd edib.
Əfsanə Kamal
Demomrat.az