40 дней со дня трагедии: Игорь Кшнякин и Александр Кальянинов пилоты, ставшие легендой

40 дней назад, 25 декабря прошлого года, произошла авиакатастрофа, унесшая жизни людей. В казахстанском городе Актау вынужденную посадку, закончившуюся гибелью 38 человек, совершил азербайджанский Embraer-190.

В канун сороковин корреспондент газеты «Каспий» встретился с сослуживцами членов экипажа погибшего борта, их семьями, друзьями, коллегами, которые не понаслышке знают, как тесен авиационный союз, братство авиаторов Азербайджана, как тесно переплелись судьбы пилотов, начавших в свое время летать в малой авиации в аэропортах Гянджи, Евлаха и Забрата, а затем перешедших в большую авиацию.

Высочайший уровень выдержки

- Мы все очень надеемся, что Азербайджан и Казахстан, на территории которого проводится расследование и в авиации которого я отработал еще десять лет после выхода на летную пенсию из Забратской авиакомпании, сделают все возможное для справедливого расследования, - начинает свой рассказ Наиль Бектемиров, бывший бортмеханик-инструктор вертолетов Ми-8 Забратской авиакомпании, ныне руководитель отдела качества консалтинговой компании ATG.

С командиром воздушного судна Игорем Кшнякиным Наиль Бектемиров был знаком лично - оба из бакинского пригорода Гарачухур, жили по соседству.

- Я случайно узнал, что он стал профессиональным пилотом гражданской авиации, однажды увидев его в летной форме в нашем поселке на автобусной остановке. Разговорились, пожелали друг другу успехов и разъехались по месту работы. Позже мы встречались изредка - в Забрате, Евлахе, Гарачухуре, поскольку оба бывали в частых командировках в различных районах Азербайджана, союзных республиках, за рубежом. Но судьба держала нас в своем тесном кругу, поскольку уже наши дети были одноклассниками в местной средней школе.

- Каким вы запомнили своего товарища?

- Игорь был добрым и спокойным. Не знаю ни одного случая, когда бы он потерял самообладание. Его улыбка объединяла всех нас. Многие его воспитанники сейчас гордость азербайджанской авиации, и, конечно, сегодня каждый пилот задает себе вопрос: как бы я справился, оказавшись на месте экипажа? Скажу от своего имени: склоняю голову перед нашими погибшими ребятами. Оказавшись в непривычных для них, гражданских пилотов, почти боевых условиях, они проявили высочайший уровень выдержки, настоящего профессионализма и беспримерного героизма.

Друзья по эскадрилье

Впервые Игоря Кшнякина инструктор-навигатор «Ми-8» Забратской авиакомпании Яшар Халилов увидел в далеком 1979 году на перроне Казанского вокзала в Москве. Тогда порядка двадцати выпускников бакинских школ, сдав вступительные экзамены в Сасовское летное училище, ехали к месту учебы в город Сасово Рязанской области России.

После распределения из всей азербайджанской группы (так в военизированном училище назывался первый курс) только двое юношей попали в первую роту.

- Мне было невероятно трудно постигать азы летной науки, особенно аэродинамики, - вспоминает Яшар Халилов. - Я окончил азербайджанский сектор школы, русского языка практически не знал, но рядом был Игорь, который всегда во всем мне помогал: прекрасно владея азербайджанским, переводил лекции, терпеливо объяснял термины. И единственной своей «пятеркой» на госэкзамене по аэродинамике я обязан тоже Игорю. Он был опорой мне во всем.

На втором курсе, который в училище назывался уже эскадрильей, стало намного легче учиться, и все годы Яшар сидел за одной партой с Игорем, вместе по вечерам занимались в ленинской комнате, в 1982 году получили диплом об окончании училища и прибыли сначала в Евлахское, а затем Забратское авиапредприятие, где еще шесть лет были вместе, летали на «химии» (обработка полей), потом в санитарном звене, выполняя заказы санавиации по всему Азербайджану, перевозили врачей и больных. Дружили семьями, которыми к тому моменту уже успели обзавестись.

Только небо, и больше ничего

С развалом СССР многие летчики стали переучиваться. Яшар уехал в Украину, в Кировоградское высшее училище гражданской авиации, по окончании которого получил специальность штурмана (сейчас называется навигатор), а Игорь ушел в большую авиацию, тогдашний аэропорт Бина, стал профессионалом высочайшего класса, летчиком от Бога. Однокурсники стали реже встречаться, но каждый год летом все выпускники училища собирались, чтобы вспомнить молодость, студенчество, прекрасные годы.

- Когда я узнал, что за штурвалом Embraer был Игорь и первая информация была, что экипаж выжил, я только об одном молил Всевышнего: пусть Игорь останется жив! Обещал сделать пожертвование (незир). Но не случилось… Он навсегда останется в моей душе, мой бесценный друг, без него пустота. Но его дело не пропало даром - по его стопам пошел его сын, Олежка, как он его ласково называл.

Две половинки одной души

С Олегом Кшнякиным мы встретились несколько дней назад - он приезжал с семьей в Баку из России (работает в системе гражданской авиации), чтобы положить цветы на могилу своего героического отца. Привез внуков - Ярослава и Арсения, которые несмотря на возраст (9 и 12 лет) мало того, что гордятся легендарным дедом, так еще и мечту свою мальчишескую озвучивают совсем по-взрослому: только небо, и ничего больше! И стараются ради этого изо всех сил - учатся только на «пятерки», занимаются спортом, закаляют волю, штудируют английский.

Внешне Олег похож на своего отца как две капли воды. И не только внешне, поправляет он, и начинает рассказывать, что он и отец - две половинки одного целого, одна душа на двоих.

- Он был мне настоящим другом, советчиком, примером для подражания. Именно отец привил любовь к авиации, научил самым важным вещам - честности, порядочности, самостоятельности, привил чувство справедливости. Он стал героем не только своей страны, но и всего мира. А для нас, его детей, он еще и просто папа - такой родной, добрый, великодушный. Очень любил свою семью, особенно маму, мою бабушку.

Несмотря на занятость, всегда находил время пообщаться с детьми, узнать об их проблемах. Я успокаивал его: «Да не переживай ты, батя, все хорошо». И всегда чувствовал, даже на таком расстоянии, что у него на душе, спокойно ему или тревожно.

А в день трагедии с самого раннего утра не мог найти себе места - непонятно было, откуда тревога, даже глаза влажнели самопроизвольно. Говорю же, мы с ним - одна душа...

Равнение на героя

День 25 декабря разделил на «до» и «после» и жизнь дочери командира - Натальи Кшнякиной. Рассказывая об отце, она говорит, что не помнит грустных моментов, когда он был рядом - большой, надежный, справедливый человек. Вспоминая первую рыбалку, первый поход за грибами, первый самокат и падение с него, дочь не забывает его слова: «Вставай, доченька, я всегда рядом».

- У него было большое, просто необъятное сердце, которое любило всех, - глаза Наташи устремлены в то далекое счастливое детство, когда в жизни была такая опора. - За всю свою 28-летнюю жизнь мне не встречался настолько искренний человек, так неистово преданный своей профессии. Я всегда хотела, чтобы папа мною гордился, всегда на него равнялась. Несмотря на то, что окончила непрофильный вуз и получила профессию менеджера, я все же посвятила себя авиации, работаю в авиаконцерне AZAL. И сделаю все, чтобы быть достойной имени и бессмертного подвига Национального героя Азербайджана Игоря Ивановича Кшнякина.

Последний полет

Второй пилот Embraer-190 Александр Кальянинов был единственным ребенком в семье, жил с мамой и 83-летней бабушкой. Рано повзрослевший после скоропостижной кончины отца, пилота Ми-8 Забратской авиакомпании Георгия Кальянинова восемь лет назад, он стал еще серьезнее и внимательнее относиться к жизни.

- Хотя легкомысленным он никогда не был - не по годам вдумчивый, сознательный, ответственный, - рассказывает о сыне Елена Юрьевна Кальянинова. - Но после смерти Георгия Саша понимал, что он единственный мужчина в семье, и несмотря на кажущуюся мягкость характера, выдержанность и тактичность, в нем все же был крепкий мужской стержень, сказывались корни предков, донских казаков.

…Мы пьем чай с любимым Сашиным малиновым вареньем на кухне монтинской сталинки-пятиэтажки, где он прожил всю свою короткую жизнь и откуда ушел в тот последний рейс, оборвавший его жизнь и похоронивший все надежды и планы на будущее.

А началась его летная карьера буквально через несколько дней после похорон отца, когда выпускник Академии авиации, который только что вернулся из армии, устроился в авиаконцерн. Но через несколько месяцев грянула пандемия, и Саша как пилот-стажер три года занимался только на тренажерах. Только год назад начал работать в полную силу, зарабатывать, стал летать: СНГ, Турция, Кипр, Эмираты. С каждой зарплаты обязательно переводил деньги матери: «Ни в чем себе не отказывай. Купи, что хочешь, и обязательно - бабуле».

Потом - первый заслуженный отпуск, после которого 25 декабря - первый полет в Грозный. Он же и последний…

Ставить цель и добиваться

- Когда я увидела кадры падающего самолета, поняла, что он погиб. И обратилась к пилотам, которые пришли выразить соболезнование, с единственным вопросом: «Ребята, скажите, только честно - он не мучился перед смертью?» Для меня была невыносима мысль, что мой ребенок испытывал адские муки. Но они сказали, что смерть была мгновенной, - тихо, почти шепотом произносит убитая горем мать.

Затем показывает школьные фотографии сына и продолжает рассказывать, каким самостоятельным и целеустремленным был ее мальчик:

- От нашего дома до Евролицея, где он учился, довольно большое расстояние. Надо доехать на метро до станции «Ичеришехер», затем сделать пересадку на автобус до Ахундовского сада. Сашенька сказал, что будет ездить сам. Мы специально готовились к этому важному шагу, со второго класса разрабатывали безопасный маршрут, и он добился поставленной цели. И подростком он был не таким, как все, сложности переходного возраста обошли его - не был ни ершистым, ни трудным, ни конфликтным. Не любил тусовки и дискотеки, был скромным, даже стеснительным. Очень вежливым был - наступит нечаянно на лапу собаке, обязательно извинится: «Прости меня, Молька!». (Услышав кличку, добродушный лабрадор Молли открывает один глаз и прислушивается)...

Много времени отнимала учеба, зато он преуспел в ней - после лицея с высокими баллами поступил в Академию авиации, стажировался в Измирском техническом институте, совершенствовал английский: впоследствии из этого учебного заведения на адрес лицея придет благодарственное письмо за талантливого курсанта, достигшего высот в покорении Technical English. Успешно, за шесть месяцев вместо положенных двенадцати сдал все 14 экзаменов ИКАО (Международная организация гражданской авиации) на получение сертификата. Готовился днем и ночью - шесть учебников, каждый по три тысячи страниц. Для него вообще не было преград в языке - он прекрасно знал и французский, и азербайджанский, и турецкий. В академии учился в английском секторе, на тренажерах занимался в группе азербайджанского сектора.

Перед глазами пример отца

А для учебы в магистратуре Александр выбрал Летную академию Национального авиационного университета в Кропивницком: в честь знаменитого выпускника в ней, по словам посла Украины в Азербайджане Юрия Гусева, будет учреждена стипендия имени Национального героя Азербайджана Александра Кальянинова, его имя будет носить одна из аудиторий вуза.

- Это все закономерно, - вступает в разговор Наиль Бектемиров. - У Саши с детства перед глазами был пример его отца - прекрасного пилота Ми-8, с которым я начиная с 1983 года до его перехода в военную авиацию налетал не одну сотню часов. Жора, как мы его называли, был рассудительным, классным пилотом. Родом он был из Загаталы, поэтому хорошо знал все воздушные горные маршруты в той зоне, а со временем изучил и прекрасно ориентировался в остальных горных районах Азербайджана.

Полеты в горных и особенно высокогорных районах доступны не всем пилотам. С началом Первой Карабахской войны он получил предложение стать военным летчиком и летать в тех горах Карабаха, которые уже знал как свои пять пальцев. Будучи патриотом, Георгий без колебаний согласился. К сожалению, он не дожил до того дня, когда Саша начал летать в большой авиации. Он бы очень гордился сыном. Сегодня мы, его коллеги, как и весь азербайджанский народ, гордимся, что он воспитал пилота, самоотверженно боровшегося до конца и спасшего жизнь многим пассажирам того трагического рейса.