Бакинцев пересаживают на автобусы: AYNA объявляет войну личным авто

В прошлом году в Баку было зафиксировано около 2 млрд поездок на различных видах транспорта — от автобусов и метро до такси и пеших передвижений.

Такие данные на мероприятии, посвященном трансформации пассажирской мобильности в Азербайджане, привел председатель Азербайджанского агентства наземного транспорта (AYNA) Анар Рзаев, передает Vesti.az.

По его словам, значительную долю из этих поездок составили такси и личный транспорт — на них пришлось 52% от общего числа передвижений по городу. В то же время общественным транспортом воспользовались лишь 28% горожан. Это соотношение отражает общую проблему больших мегаполисов: высокая популярность такси и личных автомобилей перегружает дорожную сеть, приводит к частым пробкам и увеличивает уровень загрязнения воздуха.

Агентство AYNA ставит перед собой амбициозную цель изменить эту картину. Планируется сократить использование такси и личных автомобилей до 16% и, соответственно, увеличить долю общественного транспорта до 41%. По мнению главы агентства, реализация таких изменений поможет разгрузить улицы центра Баку и создать более комфортную и экологически чистую среду для жизни.

Однако подобная трансформация требует системных изменений и значительных усилий как со стороны правительства, так и со стороны населения. Чтобы стимулировать переход на общественный транспорт, необходимы масштабные инвестиции в развитие инфраструктуры: создание новых маршрутов, закупка современных автобусов и вагонов метро, улучшение условий для пассажиров и увеличение частоты рейсов.

Еще один важный аспект — развитие концепции «умного города» и внедрение современных решений для управления транспортной системой. Уже сейчас в Баку идет работа по внедрению систем мониторинга трафика и упрощению системы оплаты проезда. Но пока многие жители предпочитают комфорт личного авто или такси, учитывая текущие проблемы с перегруженностью общественного транспорта и неудобными пересадками.

Примером успешной реализации таких проектов могут служить города Европы, где обширные пешеходные зоны, развитые сети общественного транспорта и грамотное планирование позволили сократить использование личных автомобилей и улучшить качество жизни. В Баку же необходимо уделить внимание не только развитию новых транспортных решений, но и созданию привлекательных альтернатив для горожан — безопасных пешеходных маршрутов, велодорожек и удобных пересадочных узлов.

Одним из приоритетов должно стать снижение зависимости от такси. В последние годы в Баку наблюдается стремительный рост числа такси, что создает дополнительную нагрузку на дороги. Уменьшение их доли в транспортной системе — задача, требующая как введения новых правил для водителей и компаний такси, так и повышения качества услуг общественного транспорта, чтобы он стал привлекательной альтернативой.

Если поставленные задачи будут успешно реализованы, Баку может стать примером модернизации транспортной инфраструктуры для других крупных городов региона.