Чжицюнь Чжу: Если Азербайджан захочет китайские электромобили, он может стать новым рынком для них

Эксклюзивное интервью Minval.az с китайским экспертом, профессором политологии и международных отношений Университета Бакнелла, США, Чжицюнь Чжу (Zhiqun Zhu).

— Недавние изменения в нарративах правительства Азербайджана о партнерстве с Китаем указывают на то, что Баку может быть заинтересован в более сильном китайском векторе во внешней политике. Какое место занимает Азербайджан во внешней политике Китая? Какими вы видите пути укрепления сотрудничества и партнерства между Азербайджаном и Китаем в ближайшие годы?

— Отношения между Китаем и Азербайджаном неуклонно развиваются с тех пор, как две страны установили дипломатические отношения в 1992 году. Все политические силы в Азербайджане в целом выступают за укрепление дружественного сотрудничества с Китаем. Контакты на высоком уровне между двумя сторонами довольно часты. Совсем недавно президент Си Цзиньпин и президент Ильхам Алиев встретились во время саммита Шанхайской организации сотрудничества в Астане в июле 2024 года, где оба лидера заявили о повышении уровня двусторонних отношений до «стратегического партнерства».

Азербайджан является важным звеном в китайской инициативе «Один пояс, один путь». В настоящее время Баку является крупнейшим рынком на Южном Кавказе для китайских товаров и имеет огромный потенциал для привлечения большего количества китайских инвестиций. Китай рассматривает Азербайджан как важного и дружественного партнера в своей глобальной стратегии развития. Помимо торговли и инвестиций, также растет сотрудничество в других областях, таких как образование, туризм, спорт и зеленые технологии. Двусторонние отношения, вероятно, станут крепче и теснее в ближайшие годы.

— Средний коридор призван стать эффективным и экономичным маршрутом грузоперевозок между Китаем и Европой. Какой вклад внесет Китай в строительство инфраструктуры вдоль коридора для дальнейшего улучшения его связности и сокращения времени транспортировки? Расскажите об интересах Китая в развитии потенциала Среднего коридора.

— Средний коридор, также известный как Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), является торговым маршрутом, соединяющим Китай и Европу. Азербайджан является критической точкой на Среднем коридоре, и кратчайший путь из Китая в Европу проходит через Азербайджан. Транспортировка товаров между Азербайджаном и Китаем будет продолжать расти. Азербайджан является важным партнером в растущей торговле Китая с Европой и инвестициях в нее. Две страны могут работать вместе для укрепления сотрудничества в области транспорта, что не только принесет им пользу, но и значительно облегчит торговлю и другие обмены между Китаем и Европой. Определенно, в интересах Китая развивать весь потенциал и использовать Средний коридор.

— Видите ли вы потенциал для сотрудничества между Китаем и Азербайджаном в области инициатив по изменению климата, и какие конкретные области сотрудничества изучаются?

— Это глобальная тенденция призвана развивать зеленую экономику. И Китай, и Азербайджан сейчас делают акцент на возобновляемую энергетику и устойчивое развитие. Поэтому возобновляемая энергетика станет новой областью, в которой две страны могут расширить сотрудничество для взаимной выгоды. Конкретные области сотрудничества в области возобновляемой энергетики могут включать электромобили, сельское хозяйство, городское планирование, транспорт и т. д.

— На фоне роста китайского экспорта зеленых технологий в США и ЕС Азербайджан и Китай также рассматривают партнерство в производстве электромобилей. Как вы видите сотрудничество между нашими странами в этом направлении?

— Европейский союз недавно ввел тарифы на китайские электромобили в качестве способа борьбы с конкуренцией со стороны Китая. Соединенные Штаты, вероятно, введут более высокие тарифы на китайские электромобили после вступления Трампа в должность в январе 2025 года. Естественно, что Китай будет стремиться расширить и диверсифицировать свой рынок электромобилей в других регионах и странах. Если Азербайджан захочет китайские электромобили, он может стать новым рынком для них. Две страны определенно могут изучить сотрудничество в этом направлении. Совместное производство электромобилей и продажа их на европейском и других рынках также могут быть вариантом.

— Азербайджано-китайские отношения находятся на пути к более глубокому сотрудничеству со значительными последствиями для формирующейся многополярности на Южном Кавказе и в более широком соседстве. Каковы политические и экономические интересы Китая и Индии на Южном Кавказе?

— И Китай, и Индия сейчас являются ярыми сторонниками многополярной международной системы. Они работали вместе на таких форумах, как БРИКС и Шанхайская организация сотрудничества. Южный Кавказ и соседний регион являются важной частью этого все более многополярного мира из-за своего стратегического расположения и богатых природных ресурсов. Страны региона также приветствуют более разнообразный и инклюзивный мир, в котором страны Глобального Юга будут иметь более сильный голос.

— Как Китай относится к западному присутствию на Южном Кавказе? Как он может этому противостоять?

— Я не думаю, что Китай пытается противостоять западному присутствию на Южном Кавказе. Вероятно, это западные страны обеспокоены растущим влиянием Китая в регионе и могут попытаться ему противостоять. Китайские программы, включая инициативу «Один пояс, один путь», являются инклюзивными, что означает, что западные страны могут участвовать и способствовать успеху таких программ, если захотят.

— Некоторые иностранные СМИ любят раздувать так называемую «угрозу безопасности», исходящую от китайских инвестиций и компаний. Что вы думаете об этом?

— Не стоит все секьюритизировать в международной политической экономике. Большая часть так называемой «угрозы безопасности» от китайских инвестиций и бизнеса является результатом беспокойства и опасений по поводу растущего влияния и мощи Китая. Однако с глобальной точки зрения, особенно со стороны стран Глобального Юга, рост Китая определенно позитивен и способствует развитию и процветанию. Вместо того чтобы всегда беспокоиться о Китае, Запад может присоединиться к Китаю и вместе содействовать глобальному развитию.

— Китай продвигает великое государственное строительство и национальное возрождение во всех направлениях через китайский путь модернизации. Как вы оцениваете значимость развития Китая по китайскому пути модернизации для Азербайджана и мирового сообщества?

— Каждая страна уникальна со своей собственной историей и культурой, поэтому их путь развития также может быть разным. Нет необходимости другим странам, включая Азербайджан, копировать модель Китая, и КНР не навязывает свою модель другим. Каждая страна должна придумать путь развития, который наиболее подходит для ее собственных условий. Если есть что-то, чему они могут научиться у Китая или других стран, это будет здорово. Однако простое копирование того, что делает Китай, вероятно, не сработает.

— Азербайджан недавно открыл торговый дом в Пекине. Как это повлияет на развитие экономического сотрудничества между нашими странами?

— Это позитивное развитие, показывающее, что Азербайджан видит больше возможностей в экономическом сотрудничестве с Китаем. Это еще одно доказательство того, что у двух стран есть огромный потенциал для расширения взаимовыгодного сотрудничества.