Казахстан рассматривает Эстонию как перспективный выход на новые европейские рынки

БАКУ /Trend/ - Государственный визит Президента Эстонии Алара Кариса в Казахстан 17-19 ноября 2025 года стал важным шагом на пути к углублению транспортно-логистического сотрудничества двух стран. Во время переговоров Президент Касым-Жомарт Токаев особо подчеркнул заинтересованность Казахстана в доступе к эстонским морским портам. Для Астаны Таллин может стать партнером, предлагающим сочетание политической стабильности, современных технологий, развитой портовой инфраструктуры и прямой интеграции в логистическую систему Евросоюза.

По данным Бюро национальной статистики, за январь-октябрь 2025 года в Казахстане перевезено почти 955 миллионов тонн грузов, что на 8,1 процента больше, чем годом ранее. На фоне роста перевозок для страны особенно важно развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), который становится основой новой евразийской транспортной сети.

Потенциально Эстония может получить доступ к маршруту через латвийскую инфраструктуру. Ранее посол Латвии в Азербайджане Эдгарс Скуя сказал Trend, что в будущем можно рассмотреть подключение портов Латвии к Среднему коридору для расширения маршрута в направлении северо-восточной Европы и выхода к Балтийскому морю.

В 2024 году министерство транспорта Казахстана сообщило, что Латвия, Австрия, Германия, Литва, Эстония и Венгрия выразили желание присоединиться к ТМТМ. В том же году Казахстан и Латвия подписали дорожную карту до 2027 года, чтобы устранить "узкие места" и развивать Средний коридор.

Кроме того, Эстония участвует в проекте железной дороги Rail Baltica, который свяжет страны Балтии с европейской железнодорожной сетью стандартной европейской колеей (1435 мм). В будущем это сможет обеспечить Казахстану прямой и эффективный выход на европейские рынки через Эстонию.

В частности, 31 июля 2025 года Rail Baltic Estonia и эстонская компания AS TREF Nord подписали контракт на строительство одного из самых сложных инфраструктурных объектов в Эстонии - транспортного узла Суудевахе. Здесь будет построен многоуровневый перекресток, где пересекаются железные дороги с европейской стандартной колеей и широкой “российской” колеей (1520 мм). Этот узел станет точкой соединения Rail Baltica с глубоководным портом Мууга - важным логистическим хабом, который свяжет Эстонию с восточной частью Балтийского моря и западной транспортной сетью Европы.

Это может стать важным фактором для Казахстана, так как развитие транспортного маршрута через эстонские порты открывает новые возможности для экспорта казахстанского зерна и масличных культур в Европу и Африку. В рамках казахстанско-эстонского делового форума 18 ноября 2025 года национальный зерновой оператор Казахстана "Продкорпорация" и порт Таллина подписали меморандум о сотрудничестве, который включает использование инфраструктуры порта Мууга.

Стороны договорились совместно координировать железнодорожные перевозки до пограничного перехода Нарва-Ивангород (Россия) и создании конкурентоспособного канала поставок с фиксированными тарифами на терминальные и портовые услуги.

Отдельное значение для Казахстана имеет высокий уровень цифровизации Эстонии. Современные IT-платформы, e-Customs и интегрированные цифровые решения сокращают время обработки грузов и минимизируют бумажные процедуры. Это полностью соответствует курсу Казахстана на создание цифровых коридоров и развитие электронного документооборота совместно с международными партнерами.

Политическая предсказуемость Эстонии как государства - члена ЕС и НАТО снижает риски задержек, санкционных ограничений и потенциальных блокировок транзита, формируя более устойчивые условия для выхода казахстанских товаров на рынок Евросоюза.

Существенное значение имеет и участие Эстонии в инициативе Евросоюза Global Gateway, направленной на создание новых, безопасных и устойчивых транспортных маршрутов между Европой и Азией.

Выход к портам Эстонии открывает для Казахстана новое окно в Европу - технологичное, устойчивое и мало подверженное геополитическим рискам. Эстония получает стабильный и растущий грузопоток из Центральной Азии, тогда как Казахстан укрепляет конкурентоспособность своего экспорта, снижает логистические издержки и расширяет географию поставок.