Москва затаила злобу и толкает Иран на срыв сделки с Баку

Телеграм-канал «Незыгарь», известный своим «особым вниманием» к Азербайджану, распространил очередную «сенсацию». По его данным, «Иран затягивает строительство полноценной бесшовной западной ветки международного транспортного коридора „Север — Юг“. Речь идёт о возведении участка протяжённостью 160 км между иранскими городами Астара (на границе с Азербайджаном) и Решт».

Тут же предлагается и объяснение: «Эксперты связывают такую нехарактерную для авторитарного режима медлительность с внешнеполитическими причинами. В последнее время между Тегераном и Баку наблюдается рост напряжённости, вызванный активным сближением Азербайджана и Турции, с которой у Ирана сложные отношения на ближневосточном направлении. Доходило до взаимных обвинений: азербайджанская контрразведка якобы раскрыла иранскую шпионскую сеть, а Иран обвинял Баку во вмешательстве во внутренние дела страны, в частности в провинциях Западный и Восточный Азербайджан». Вспомнили и «охлаждение отношений между Россией и Азербайджаном, вызванное, в том числе, последним, продолжающим акцентировать внимание на катастрофе пассажирского самолёта 25 декабря прошлого года над казахстанским Актау». Перечислив все эти мыслимые и немыслимые «прегрешения» Азербайджана, «Незыгарь» переходит к главному. Оказывается, «по восточному берегу Каспия проложен альтернативный маршрут МТК через Казахстан и Туркменистан, что предоставляет Ирану (а также России) возможность обойти азербайджанский участок на фоне стабильных отношений с этими транзитными странами». В самом деле, ещё в 2014 году состоялось торжественное открытие железной дороги Казахстан — Туркменистан — Иран, точнее, железнодорожной линии Узень – Гызылгая – Берекет – Этрек – Горган. А уже из Казахстана можно выйти на железнодорожную сеть России. Более того, существует и «морской маршрут» между Ираном и Россией — по Каспийскому морю.

Но оставим в стороне вопросы, почему при наличии этих «альтернативных маршрутов» Россия и Иран договаривались с Азербайджаном о прокладке транспортного коридора — того самого, строительство которого теперь затягивается. Не станем вспоминать «логистических» истин: что две дороги всегда лучше, чем одна; что есть ещё техническая оснащённость дорог, наличие инфраструктуры, протяжённость пути; что, наконец, «азербайджанский» коридор даёт возможность Ирану выйти не только на российскую, но и на европейскую железнодорожную сеть — через Грузию и Турцию, чего в условиях украинской войны и санкций проделать через Центральную Азию и Россию уже не получится.

В самой большой Центральной Азии с надеждой поглядывают на транскаспийскую паромную переправу в качестве альтернативы. Тем более не станем акцентировать внимание на мелких и крупных нестыковках с реальностью в тексте «Незыгаря». А их хватает. Так, власти Ирана никогда не обвиняли публично Азербайджан «во вмешательстве во внутренние дела страны, в частности в провинциях Западный и Восточный Азербайджан». Да, сам факт существования независимого Азербайджана на фоне наличия в Иране десятков миллионов этнических азербайджанцев, лишённых элементарных прав на национальную идентичность, развитие своей культуры и даже возможности получить образование на родном языке, по понятным причинам нервирует в Тегеране многих, но публично власти Ирана предпочитают о «факторе иранского Азербайджана» не упоминать, понимая, насколько эта тема опасна для самого Тегерана. Более того, отношения Азербайджана и Турции тоже не являются предметом публичной риторики. Вслух Азербайджан обвиняли и обвиняют в «излишне тесных», по мнению некоторых представителей «муллократии», отношениях с Израилем. Азербайджанские спецслужбы неоднократно раскрывали в Азербайджане не только «иранские шпионские сети», но и инспирированные иранскими спецслужбами террористические заговоры.

Куда важнее другое. По сути дела, этот ТГ-канал, достаточно близкий к Кремлю, весьма прозрачно намекает, что за «задержкой» строительства иранского участка железной дороги Астара – Решт стоит Россия. Где недовольны тем, что Азербайджан не стал «забывать» о своём гражданском самолёте, сбитом российской ПВО. И именно в качестве «наказания» Азербайджана Москва предлагает маршрут по восточному берегу Каспия.

А вот это уже повод не только поинтересоваться степенью «координации действий» между Москвой и Тегераном. Куда интереснее ответ на вопрос — можно ли в принципе выстраивать плодотворное сотрудничество с такой страной, как Россия, где ПВО может по ошибке сбить гражданский самолёт, а власти вместо извинений после этого начинают втихаря тормозить уже подписанные и согласованные проекты сотрудничества в совершенно других сферах? И, в качестве «вишенки на торте», в результате наказывает Кремль. Потому как складывается впечатление, что там не просто выстрелили себе в ногу, но ещё и что-то безнадёжно отстрелили своим иранским партнёрам.