Отчет комиссии: самолет AZAL получил повреждения от разрушительных элементов боеголовки

Повреждения пассажирского самолета AZAL, потерпевшего крушение, предположительно были вызваны разрушительными элементами боеголовки, однако установить их происхождение на данном этапе расследования не представилось возможным.

Об этом, как сообщает Vesti.az со ссылкой на АПА, говорится в промежуточном отчете комиссии по расследованию катастрофы самолета Embraer 190 с бортовым номером 4K-AZ65, принадлежавшего авиакомпании AZAL. Отчет подготовлен и опубликован Министерство транспорта Республики Казахстан.

В документе отмечается, что повреждение трубы № 2 гидравлической системы воздушного судна могло возникнуть в результате контакта с твердыми предметами. Образовавшиеся отверстия, по оценке экспертов, могли быть вызваны инородными элементами из металлического сплава на основе стали.

В рамках расследования были проведены комплексные изотопные, баллистические, взрывотехнические и огневые исследования обнаруженных металлических фрагментов. Следов взрывчатых веществ выявлено не было. Также не обнаружены признаки взрыва при исследовании трех кислородных баллонов. При этом специалисты не исключают, что повреждения конструкции самолета могли быть вызваны поражающими элементами боеголовки, происхождение которых установить не удалось.

Отдельно проведено изотопное исследование трубы № 2 гидравлической системы, подтвердившее факт ее повреждения. Механизм разрушения квалифицирован как фрагментация металла вследствие воздействия твердых предметов.

Кроме того, комиссия исследовала кассету центрального компьютера технического обслуживания, извлеченную из модульного блока авионики. Из-за теплового воздействия считать данные с нее не удалось. Компания Honeywell International Inc. рекомендовала обратиться к производителю карт памяти Delkin Devices Inc. для возможного восстановления информации. В настоящее время комиссия ведет переговоры с представителями США о проведении соответствующих исследований на заводе компании.

Также завершено исследование кассет глобальной системы позиционирования GPS1 и GPS2, извлеченных из модульных блоков авионики № 1 и № 3. В настоящее время проводится анализ полученных данных.

В комиссии подчеркнули, что продолжают ожидать результатов по кассете центрального компьютера технического обслуживания, а также отчета рабочей группы по оценке рисков полетов над зонами конфликтов и вблизи них. Отмечается, что все выводы будут сделаны исключительно на основе фактов и с соблюдением взвешенного и объективного подхода. Окончательный отчет будет опубликован на официальном сайте Министерства транспорта Казахстана.