Плата за визит: почему в жилых комплексах Азербайджана гости платят за парковку?

Стремительный рост жилищного строительства породил в стране острую проблему с парковочными местами. Их дефицит особенно ощущается во дворах и вокруг многоэтажных зданий, что ежедневно вызывает недовольство как жителей, так и их гостей.

Во многих новых жилых комплексах уже внедрена система платной парковки для посетителей, что становится предметом активных дискуссий с точки зрения безопасности, удобства и эффективности использования пространства. В настоящее время в ряде жилищных кооперативов Баку с гостей взимают от 1 до 3 манатов за час парковки в гараже или дворе здания, что вызывает заметное недовольство среди населения.

Эксперт в сфере недвижимости Шахин Ибадоглу отметил, что в международной практике вопрос парковки для гостей в новых жилых комплексах регулируется особыми правилами.

«Основная причина в том, что долгосрочные потребности жителей и краткосрочные запросы гостей принципиально различаются. Применение единой тарифной политики неизбежно приводит к хаосу как во дворах, так и на прилегающих улицах.

В развитых странах, особенно в Великобритании, Германии и Канаде, для постоянных жителей выделяются закрепленные места, а для гостевой парковки разрабатывается отдельная, гибкая и логичная тарифная система. Это предотвращает как злоупотребления со стороны самих жителей, так и использование гостевых мест сотрудниками близлежащих офисов в качестве постоянной парковки», – подчеркнул эксперт.

Он отметил, что в большинстве европейских стран первые 15-30 минут парковки для гостей либо совершенно бесплатны, либо предлагаются по минимальному тарифу. Цель такого подхода – облегчить кратковременные визиты, например, когда нужно привезти или забрать ребенка, или быстро что-то передать хозяину квартиры.

«Для стандартных визитов продолжительностью 1-2 часа устанавливается прозрачный и обоснованный средний тариф. Он немного выше стоимости уличной парковки, но не настолько низкий, чтобы стимулировать массовый наплыв автомобилей во двор. Благодаря такому балансу система остается доступной для посетителей и не создает препятствий для жителей», – пояснил Ш.Ибадоглу.

Особое внимание эксперт уделил механизмам предотвращения длительных стоянок. В большинстве европейских городов тариф значительно повышается после 2-4 часов пребывания, либо парковка полностью ограничивается по времени. Это эффективно препятствует превращению гостевых парковочных мест в ежедневную стоянку.

«Современный подход в развитых странах основан на цифровых решениях: житель отмечает номер автомобиля гостя через мобильное приложение, система предоставляет временный доступ, а автоматические шлагбаумы или камеры с распознаванием номеров обеспечивают контроль въезда и выезда. Оплата производится либо гостем напрямую, либо рассчитывается системой автоматически. Во многих европейских городах физические талоны и кассиры полностью ушли в прошлое, поскольку цифровая модель не только устраняет очереди, но и минимизирует возможности для злоупотреблений», – рассказал собеседник.

По мнению эксперта, именно такая модель была бы наиболее подходящей для Азербайджана: определенное количество мест для посетителей должно выделяться еще на этапе проектирования жилого комплекса, а тарифы не быть необоснованно высокими. Кроме того, первые 30 минут могут предлагаться по льготной ставке, а далее – применяться тарифы в соответствии с международной практикой. «Такой подход стимулирует жителей использовать подземные паркинги, обеспечивает удобство для гостей и предотвращает транспортный хаос во дворах», – добавил эксперт.

Между тем другой эксперт в сфере недвижимости, Эльнур Азадов, комментируя ситуацию, занял более формальную позицию, подчеркнув, что если человек не является жильцом здания, он должен платить за парковку на общих основаниях.

«Если речь идет о дворе жилого комплекса под управлением жилищно-строительного кооператива, все должно регулироваться в соответствии с его уставом. Или это может быть определено общим решением жителей», – пояснил Э.Азадов.

Эксперт также отметил, что жители многоквартирного дома могут создать товарищество собственников жилья. Решения по использованию подземного паркинга или придомовой территории должны приниматься коллективно, путем голосования, поскольку эти пространства являются общей собственностью всех жильцов.

«Согласно Гражданскому кодексу, в таких случаях именно жители должны принимать решение через голосование. Это положение распространяется не только на новостройки, но и на все многоквартирные жилые дома в соответствии с нормами Жилищного кодекса», – резюмировал Э.Азадов.

Источник: Trend