Правда не пуля...

и не самолет, который можно сбить

Временами кажется, что небо - чистый лист, на котором можно нарисовать любую историю, любую правду, любую ложь. Но что если однажды кто-то решит вписать в этот безграничный простор свой собственный приговор?

25 декабря 2024 года стало черной датой в истории авиации и международной безопасности. В этот день пассажирский самолет Embraer-190 авиакомпании Azerbaijan Airlines, выполнявший рейс J2-8243 из Баку в Грозный, потерпел крушение неподалеку от аэропорта Актау (Казахстан). Однако уже первые данные указывали не на технический сбой или погодные условия, а на целенаправленную атаку.
Эта трагедия, помимо того что стала личной болью для десятков семей, потерявших родных и близких, явилась очередным свидетельством, что механизмы безнаказанности, отработанные Москвой, вновь запущены. Как и в 2014 году, когда малайзийский Boeing MH17 был сбит российским «Буком» над Донбассом, Москва делает все возможное, чтобы исказить реальность, представить случившееся как несчастный случай или «техническую  ошибку». 

Однако нельзя позволить, чтобы еще одна катастрофа затерялась в дипломатических маневрах и бесконечных версиях, не имеющих ничего общего с правдой.
Российская сторона пытается навязать удобную для себя версию событий. Сценарий знаком: путаница в заявлениях, размытые намеки на «украинский след», попытки затянуть расследование, а затем - окончательный вердикт, который удобно списывает трагедию на ошибки пилотов или неисправность воздушного судна. Тем временем предварительные итоги расследования, проведенного в связи с крушением самолета AZAL - данные спутникового наблюдения, переговоры диспетчеров, возможные следы поражения корпуса авиалайнера - игнорируются и подменяются фальшивками.
Но мир уже не тот. Слишком много уроков было усвоено после MH17, вторжения в Украину, захватов территорий, преступлений против мирного населения. И теперь вопрос стоит иначе: сколько еще жизней должно быть потеряно, прежде чем виновные понесут реальное наказание? Международное сообщество стоит перед выбором - вновь позволить информационной машине Кремля затянуть расследование в тупик или на этот раз добиться правды, какой бы неудобной она ни была для тех, кто привык убивать безнаказанно.
Факты, обнародованные в предварительном отчете Министерства транспорта Казахстана, не подлежат игнорированию. Самолет потерял GPS-сигнал над территорией России. Диспетчер Грозного дал команду на возврат в Баку после неудачной попытки посадки. Через несколько минут на бортовом самописце были зафиксированы два посторонних звука - явно не гром небесный. Разрушительные повреждения в задней части фюзеляжа, на левом крыле и двигателе свидетельствуют о внешнем воздействии.
Российская сторона поспешила отвергнуть все выводы, попытавшись навязать версию о «погодных условиях», «технической неисправности» и даже «птицах». Но почему тогда среди обломков были найдены посторонние объекты? Почему фрагменты ракеты «Панцирь-С» оказались среди «останков» самолета? А главное - почему российская сторона ведет себя так, будто ничего не произошло?
У Кремля есть излюбленная тактика - отрицание. Когда в 2014 году мир был потрясен крушением MH17 «Малайзийских авиалиний», Москва лихорадочно искала оправдания: «это сделали украинцы», «это была ракета НАТО», «это вообще не ракета, а взрыв на борту». Но следствие показало обратное: российский «Бук» выстрелил, 298 человек погибли, а виновные избежали наказания. 
Сегодня история повторяется. Обстрел азербайджанского самолета в небе над Грозным - это вовсе не объективная «случайность», а методичная работа российской военной машины. Иначе в отчете Минтранса Казахстана не было бы указано, что самолет подвергся атаке. 
Российские СМИ с первых же дней крушения самолета AZAL в Актау запустили свою пропагандистскую машину, подменяя реальность удобными формулировками. «Версия об атаке бездоказательна», - пишут они. «Россия не имеет отношения к трагедии», - твердят официальные лица. Как и в 2014-м, как и в случае с множеством других преступлений, которые Москва предпочитает зарывать в землю.
Российская сторона не просто пытается скрыть свою причастность к крушению самолета AZAL - она, похоже, преднамеренно создает условия для дальнейших подобных инцидентов. Вопрос только в том, кто следующий? Самолет какой авиакомпании? Гражданский лайнер, случайно залетевший не туда? Кремль давно доказал, что его границы - это не географические линии, а зоны влияния, которые можно расширять, используя силу и ложь.
Если в 2014-м сообщество долго колебалось, анализируя, обвиняя и дискутируя, то сегодня ситуация другая. Баку готов обратиться в международные суды, предъявить веские доказательства, привлечь внимание к преступлению, которое нельзя оставить без наказания и последствий.
Готова ли Москва к правде, которая неизбежно настигнет ее, как настигла тех, кто отдавал приказы 10 лет назад.
Правда - это не пуля, которую можно перехватить, и не самолет, который можно сбить. Правда летит дальше. И она уже в пути.