Правда о сбитом азербайджанском самолете и нескончаемая ложь роспропаганды

Итак, Министерство транспорта Казахстана опубликовало предварительный отчет по результатам расследования крушения 25 декабря 2024 года самолета «Азербайджанских авиалиний» (AZAL), следовавшего рейсом из Баку в Грозный, недалеко от казахстанского города Актау. С оговоркой, что данный отчет, в соответствии со стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации, выпущен с единственной целью предотвращения авиационных происшествий и инцидентов в будущем, а расследование не предполагает установления доли чьей-либо вины или ответственности. Что, впрочем, вполне понятно, ведь криминальные аспекты данного события, как указано в отчете, излагаются в рамках отдельного уголовного дела.

Но, главное, - отчет подтвердил предварительную версию причины произошедшей трагедии. А именно - самолет AZAL подвергся внешнему воздействию, притом что характер повреждений воздушного судна и факт телесных повреждений опровергают версии о столкновении авиалайнера с птицами и взрыве кислородного баллона. Тогда как именно эти несостоятельные версии изначально самым настойчивым образом вбрасывались в информационное пространство и отстаивались российской стороной, включая и руководство Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация).

Но печальнее всего то, что даже сейчас, после опубликования Казахстаном предварительного отчета о результатах расследования, российские СМИ продолжают вести масштабную дезинформационную, по сути, кампанию. В ходе которой они вновь прибегают к облюбованному ими трюку - переводу внимания с первостепенных на второстепенные вопросы. Причем с добавлением откровенно лживой трактовки событий.

Так, роспропаганда делает акцент на том, что экипаж был уведомлен российским диспетчером о действовавшем над Грозным плане «Ковер». При этом циничным образом игнорируется подтвержденный отчетом факт того, что соответствующее уведомление произошло уже после нанесенных самолету повреждений. Да и вообще само внешнее воздействие имело место до того, как был объявлен план «Ковер».

Роспропаганда ссылается также на то, что экипаж сам принял решение лететь в Актау. Но при этом умалчивается важный нюанс: данное решение экипажа было принято в ситуации, когда российская сторона, прекрасно ЗНАЯ о подлинной причине переживаемой самолетом катастрофы, умышленно не уведомила о ней пилотов. И тем самым ввела их в заблуждение. Дезориентировав экипаж, российская сторона, повторимся, ЗНАЯ о причине инцидента, вместо того, чтобы принять все меры для скорейшей посадки в каком-либо близлежащем аэропорту РФ, которая, возможно, спасла бы самолет от крушения, фактически обрекла его и находящихся в нем людей на гибель. И как можно в таком случае ссылаться на решение сбитого с толку российскими диспетчерами азербайджанского экипажа?

Роспропаганда выражает недовольство тем, что азербайджанские СМИ, дескать, ранее обвиняли РФ в умышленном перенаправлении самолета AZAL через Каспийское море. Тогда как само появление подобной версии в азербайджанских СМИ тоже явилось следствием замалчивания российской стороной подлинной причины катастрофы. Более того, Азербайджан, на уровне главы государства, Президента Ильхама Алиева, ставил вопрос следующим образом: «Ясно как день то, что самолет был приведен в неуправляемое состояние средствами радиоэлектронной борьбы. Очевидно и то, что самолет был поврежден в результате огня, открытого с земли. Но почему самолет был отправлен в Актау? У нас пока нет информации об этом. Это произошло по решению местных диспетчеров либо пилоты поняли, что средства радиоэлектронной борьбы в воздушном пространстве России уже не позволят им приземлиться, и сами сделали этот выбор? Информации об этом у нас пока нет. Естественно, после открытия черных ящиков вся эта информация появится».

Теперь, после открытия черных ящиков, изучения их содержимого в Бразилии и публикации предварительного отчета Казахстаном, подтвердилось главное: азербайджанский пассажирский самолет потерпел крушение из-за внешнего воздействия, и это воздействие не могло исходить ни от кого другого, кроме как от российских средств РЭБ и ПВО. Более конкретно высказался по данному поводу источник в правительстве Азербайджана, на который сослалось агентство Reuters. Согласно источнику, самолет AZAL был сбит российской ракетой «Панцирь-С», и азербайджанская сторона располагает фрагментом этой ракеты, который был извлечен из самолета и идентифицирован в ходе международной экспертизы.

Таким образом, политический и информационно-пропагандистский ажиотаж вокруг катастрофы самолета AZAL стал следствием поведения российской стороны. Она знала и знает, что сбила азербайджанский самолет, но всячески пытается уйти от ответственности.

Если бы российская сторона сразу после катастрофы призналась в преступной ошибке, принесла должные извинения, заявила о неминуемом наказании виновных и выплате компенсаций Азербайджанскому государству, пострадавшим и семьям погибших в катастрофе, то не было бы и всего этого нездорового ажиотажа. Тем более что в нем объективно не заинтересованы ни Баку, ни Москва. Но последняя предпочла действовать в духе, противоречащем духу дружественных азербайджано-российских отношений. В том числе и посредством масштабной лжепропаганды, не считающейся ни с какими нравственными ограничениями, посягающей даже на память о пожертвовавшем собой ради спасения хотя бы части пассажиров героическом экипаже азербайджанского самолета.

Источник: Oxu.Az