Протест на колёсах Шерешевский о событиях в Иране

В Иране уже более недели продолжается забастовка водителей-дальнобойщиков. В ней участвуют как наемные водители, так и владельцы грузовиков. Это общенациональное движение охватило более 130 городов и стало одной из самых масштабных и значимых протестных акций последних лет.

В Тегеране водители прекратили работу в знак протеста против резкого роста цен на дизельное топливо. Маршрут Исфахан – Шахреза практически парализован: грузовики стоят.

В Абадане более 250 фур замерли на стоянке, несмотря на наличие грузов. Подобные сцены зафиксированы в Торбат-Джаме, Дивандарре, Алигударзе, Шахруде. 

В отдельных регионах во время протестов звучали лозунги, отражающие недовольство различными политическими структурами. 

Согласно официальной статистике, уровень инфляции в Иране составляет 43.3% в год. При этом даже в провластной прессе нередко высказываются сомнения в точности этих данных.

По данным международных организаций, значительная часть населения сталкивается с экономическими трудностями, связанными с инфляцией и снижением покупательной способности.

Несмотря на второе место в мире по объемам разведанных запасов газа и то, что примерно 80% электроэнергии вырабатывается на газе, устаревшие технологии и дефицит инвестиций не позволяют Ирану покрывать потребности в электроэнергии в полном объеме.

Повышение цен на топливо, сложности с системой соцобеспечения, задержки зарплат, переход к частичной или временной занятости, а также задолженности со стороны крупных компаний перед водителями — всё это и спровоцировало волну возмущения. 

Работа на условиях, сложившихся сегодня, стала для дальнобойщиков экономически нецелесообразной. Они требуют не только снижения цен на топливо, но и пересмотра тарифов на грузоперевозки, установленных правительством.

Как устроена организация таких протестов в Иране? Формальные профсоюзы фактически отсутствуют, а их активисты нередко подвергаются давлению. Это создает предпосылки для радикализации трудовых конфликтов, которые организуются неформально — через закрытые группы опытных работников и собрания трудовых коллективов.

Координация действий осуществляется через зашифрованные чаты в Telegram, что, по сути, приводит к созданию нелегальных забастовочных комитетов.

Подобная ситуация уже наблюдалась в истории Ирана. Запреты на деятельность профсоюзов во времена шаха лишь усиливали протестную активность. Там, где существуют официальные профсоюзы, появляется прослойка профессиональных переговорщиков и юристов, заинтересованных в конструктивном диалоге. 

Такие специалисты могут сглаживать конфликты, способствуя мирному разрешению трудовых споров. Однако в условиях «диких» забастовок, когда профсоюзная структура отсутствует, движение, как правило, становится более решительным.

История Ирана 1970-х годов показывает, что накопление опыта таких «диких» протестов в конечном итоге привело к масштабной общенациональной забастовке 1978 года. Тогда рабочие брали предприятия под самоуправление, создавая советы, подчиненные трудовым коллективам. Впоследствии это движение было разогнано новым режимом.

Сегодня водители-дальнобойщики представляют лишь часть многомиллионного рабочего класса страны, но именно они обеспечивают основную долю внутренних перевозок. Их забастовка может затормозить ключевые процессы в экономике и послужить примером для других категорий работников. В отдельных случаях протестующие применяют жесткие меры, например, разбивают стекла грузовиков коллег, не присоединившихся к забастовке.

Понимая потенциальную угрозу, власти уже делают шаги навстречу. План по введению новой схемы ценообразования на топливо был приостановлен. Несмотря на то, что топливо в Иране субсидируется, экономическая ситуация вынуждает государство периодически повышать цены. Насколько власти готовы отказаться от этого шага — пока неясно.

Вместе с тем принято решение об обязательной выплате задолженности перед дальнобойщиками в течение 48 часов. Пересмотру подлежит система тарифов на перевозки, основанная на расчете «тонна-километр».

Остановит ли это протестное движение — пока вопрос открытый.

Забастовка отражает не только недовольство конкретной профессиональной группы, но и является симптомом более глубокой социальной напряженности.