Российская экономика с трудом главная тема

Представители российской власти нынче стали повторять, что Россия готова воевать бесконечно, ресурсы и состояние экономики позволяют. Эта бравада основывается на действительно высоком уровне адаптации к санкционному режиму и переключению народного хозяйства на приоритеты военного производства. Но у «военного кейнсианства», как специалисты называют безудержное накачивание деньгами оборонной отрасли, есть естественные пределы.

Одним из показателей состояния экономики являются данные о железнодорожных перевозках: от того, насколько бодро и в каком количестве передвигаются товары по дорожным артериям огромной страны, можно судить о ее здоровье. И, судя по всему, пациенту уже порядком дурно.

А российски вагон-то пустой и разобранный

В минувшем, 2024 году объем перевозок упал на минимальное значение за последние 15 лет. Это при том, что военные перевозки и перемещение грузов на восток после ссоры с Европой должны были возрасти многократно. Они, очевидно, и выросли, но не перекрыли общее падение.

В 2025 году тенденция усугубилась: за январь–апрель перевозки снизились на 6,8%, причем в апреле падение ускорилось до 8,6%.

Reuters ссылается на внутренний документ российской государственной монополии РЖД, оказавшийся в распоряжении новостного агентства, из которого следует, что менеджмент компании ожидает дальнейшее падения перевозок в 2025 году. Это связано, помимо всего прочего, с сокращением планов перевозок крупнейшими российскими экспортерами, испытывающими огромные проблемы в связи с санкциями, плохой мировой конъюнктурой и высокой ключевой ставкой Центробанка.

Падают перевозки строительных и металлургических грузов, традиционно дававших большие объемы. Сказывается сокращение экспорта в Китай удобрений, древесины, нефтепродуктов и металлургических изделий. Выпуск стали в России в 2024 году сократился на 7%, внутреннее потребление металлопроката упало на 6%, экспорт снизился на 8%. Reuters пишет, что российские эксперты ожидают дальнейшего падения спроса на металл внутри страны в 2025 году как минимум на 5%. Значит, дальше будет падать загрузка железных дорог.

Сокращение объема погрузки парадоксальным образом ухудшает качество перевозок

Данные Росстата показывают, что добыча полезных ископаемых упала в первом квартале на 3,7% по сравнению с показателями прошлого года, производство в металлургии на 2,8%, выпуск автотранспортных средств на 9,5%. Центр макроэкономического анализа и прогнозирования, который возглавляет брат министра обороны Дмитрий Белоусов, утверждает, что российская промышленность, за исключением секторов оборонно-промышленного комплекса, переходит к рецессии.

В связи с падением доходов РЖД планирует урезать расходы на обновление и модернизацию основных фондов, в том числе железнодорожных путей, локомотивов и вагонов.

Кстати, сокращение объема погрузки парадоксальным образом ухудшает качество перевозок. Растет избыточный парк пустых вагонов, число которых растет с вводом новых, они забивают пути и существенно затрудняют движение, увеличивая время груза в пути и увеличивая издержки: куда ни кинь – всюду клин.

Политическое руководство России может сколько угодно источать оптимизм и обещать врагам вечную войну, но экономика от этого быстрее не едет и больше не везет. Еще вывозит, но уже с трудом.