Строительный бум без транспортной инфраструктуры: как выживают жители жилмассивов Баку и Абшерона

В пригородах столицы наблюдается строительный бум – новые жилые комплексы растут как грибы после дождя. Однако транспортная инфраструктура катастрофически отстает от темпов развития. Эта проблема, с которой ежедневно сталкиваются тысячи жителей пригородных территорий, годами остается без должного внимания.

Из-за острой нехватки общественного транспорта в автобусах возникает невыносимая давка. Ситуация достигла такого критического уровня, что переполненные автобусы стали нормой не только в традиционные часы пик, но и в течение всего дня. Многие пассажиры безуспешно пытаются втиснуться в переполненный салон. Парадокс ситуации заключается в том, что застройщики получают все необходимые разрешения на строительство, успешно завершают работы и сдают объекты в эксплуатацию, но вопрос транспортного обеспечения новых жилых районов остается в подвешенном состоянии.

Учитывая, что многие новые жилмассивы расположены на значительном удалении от станций метро или линий скоростного поезда, жителям приходится использовать сложные транспортные схемы, меняя 2-3 маршрута для того, чтобы добраться до места работы или учебы. На фоне современных архитектурных ансамблей и благоустроенных жилых комплексов особенно удручающе выглядит состояние общественного транспорта: недостаточное количество маршрутов, устаревший подвижной состав, антисанитарные условия и несоответствие элементарным стандартам комфорта и безопасности.

Всё это серьезно подрывает общую концепцию развития пригородных территорий Баку. Ярким примером транспортного коллапса является поселок Масазыр, который в последние годы превратился в один из самых динамично развивающихся населенных пунктов в пригородной зоне столицы. Здесь активно возводятся многочисленные жилые комплексы – Yeni Bakı, Qurtuluş 93, Zəngilan, Məzunlar, Yeni Masazır и другие. Население поселка растет стремительными темпами, однако транспортная инфраструктура совершенно не адаптирована к этому демографическому взрыву. В настоящее время жители Масазыра могут воспользоваться лишь двумя автобусными маршрутами, следующими до станции метро «Мемар Аджеми». При этом один из них даже не проходит через территорию новых жилых комплексов. Таким образом, вся транспортная нагрузка ложится «на плечи» единственного маршрута №525, который не выдерживает возросшего пассажиропотока.

В утренние и вечерние часы пик ситуация становится критической – пассажирам не только не удается сесть в автобус, но даже приблизиться к нему. В результате многие вынуждены обращаться к услугам такси, что значительно увеличивает транспортные расходы. Если раньше поездка на такси обходилась в 1 манат, то сейчас цена выросла до 2 манатов, что ощутимо бьет по карману рядовых граждан.

Несмотря на справедливую критику в адрес застройщиков, которые возводят жилые комплексы без должного внимания к инфраструктурным вопросам, необходимо понимать, что их основная задача – строительство и продажа недвижимости. Вопросы транспортного обеспечения находятся в компетенции государственных и местных исполнительных органов. Парадоксально, но новые здания строятся с официального разрешения властей, однако транспортная инфраструктура разрабатывается по остаточному принципу.

В ответ на запрос Bizim Media представители Агентства наземного транспорта Азербайджана (AYNA) сообщили, что на маршрутной линии №525, соединяющей поселок Масазыр Абшеронского района со станцией метро «Мемар Аджеми», действительно возникают задержки в часы пик из-за интенсивного дорожного движения и заторов на улицах и проспектах.

По информации агентства, временному владельцу маршрута №525 уже дано поручение увеличить количество автобусов и модернизировать подвижной состав. Вопрос находится на контроле у руководства AYNA, и в ближайшее время планируется обновление автобусного парка на данном маршруте. Кроме того, в ведомстве отметили, что в настоящее время проводятся комплексные работы по совершенствованию транспортной инфраструктуры, оптимизации существующих маршрутов и общему повышению качества услуг общественного транспорта. Вопрос организации дополнительных маршрутных линий в Масазыре будет рассмотрен в рамках этой оптимизации.