Турция запустила проект присоединения к Зангезурскому коридору ОБЗОР

Автор: Лейла Таривердиева

В пятницу, 22 августа, в Ыгдыре состоялась закладка фундамента железнодорожной линии Карс-Ыгдыр-Аралык-Дилуджу. Это очень важное событие, звучащее еще более актуально после договоренностей, достигнутых в Вашингтоне по Зангезурскому коридору (TRIPP).

По информации турецких СМИ, на церемонии закладки министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу отметил, что 224-километровая железная дорога дотянется до границы с Нахчываном. Магистраль рассчитана на перевозку 5,5 миллиона пассажиров и 15 миллионов тонн грузов. На протяжении пути планируется строительство 5 тоннелей, 10 мостов, а также возведение других инженерных сооружений.

Как известно, новая дорога станет частью коридора Восток-Запад и продолжением участка Зангезурского коридора. Более того, по словам турецкого министра, Карс-Ыгдыр-Аралык-Дилуджу будет ключом Зангезурского коридора.

Проект включает в себя строительство железнодорожной линии протяженностью 223,9 километров и должен быть завершен к 2028 году.

В свою очередь, Азербайджан готовится к полной модернизации железных дорог Нахчыванской Автономной Республики. О чем 21 августа на встрече с жителями Кяльбаджара сообщил Президент Ильхам Алиев.

Уже готово технико-экономическое обоснование (ТЭО) и идет работа над проектом, после завершения которой начнется непосредственно само строительство. Железные дороги НАР приводятся в соответствие с теми задачами, которые ставит международный транзит. Несмотря на блокаду, в которой оказалась автономия после начала карабахского конфликта и военной агрессии, железные дороги Нахчывана продолжали работать, осуществляя перевозки в сторону Ирана.

Как ранее сообщали журналистам в ЗАО "Азербайджанские железные дороги", планируется создание железнодорожной сети, отвечающей всем современным требованиям и позволяющей обеспечить безопасную и своевременную доставку пассажиров и грузов. После того, как вступит в строй железная дорога Карс-Нахчыван, линия Карс-Ыгдыр-Аралк-Дилуджу-Садарак-Нахчыван-Джульфа станет частью Срединного коридора, превратит НАР в важный транзитный центр региона и поможет повысить экспортные возможности автономии. Посредством этой линии Нахчыван получит выход на Китай, Европу, страны Персидского залива.

В Нахчыване создадут новую железнодорожную инфраструктуру

Эту линию уже называют Железнодорожным Шелковым путем. Завершение проекта внесет значительный вклад в реализацию экономического потенциала региона, в том числе окажет влияние на рост товарооборота между Турцией и Азербайджаном. Ожидается, что пропускная способность дороги между Карсом и Нахчываном составит 5,5 миллиона пассажиров и 2 миллиона тонн грузов в год.

После запуска дороги путь от Карса до пограничного с Азербайджаном КПП "Дилуджу" займет всего 85 минут. Линию Карс-Ыгдыр строят турецкие компании Kalyon и Cengiz İnşaat, которые, как сообщают СМИ Турции, уже привлекли к работам сотни специалистов.

Напомним, что 25 февраля 2021 года при участии Президента Азербайджана Ильхама Алиева и Президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана был подписан Меморандум о взаимопонимании между правительством Азербайджанской Республики и правительством Турецкой Республики по проекту железнодорожной линии Карс-Ыгдыр-Аралк-Дилуджу-Садарак-Нахчыван-Джульфа. Президент Ильхам Алиев расценил это событие как историческое. "Уверен, что и этот проект будет успешно реализован и, таким образом, как одно из ответвлений Среднего коридора, послужит интересам и Азербайджана, и Турции, и других стран", - заявил глава государства на церемонии подписания документа.

Логистика на Южном Кавказе выходит на новый уровень – РАСКЛАД от эксперта

Если углубиться еще в историю, то необходимо напомнить, что впервые о планах строительства железной дороги Ыгдыр-Нахчыван лидеры двух государств заявили еще в 2012 году. "Проложив железную дорогу Нахчыван-Ыгдыр, мы ускорим работу, позволяющую напрямую связать Турцию и Азербайджан железной дорогой", - заявил тогда Эрдоган.

Конкретно о намерении построить дорогу в сторону НАР Турция заявила через два дня после завершения Второй карабахской войны. Наличие в Трехстороннем заявлении обязательства Армении по открытию Зангезурского коридора стало сигналом для турецкой стороны. В Минтранспорта Турции заявили о планах проложить железнодорожную линию к границе с Азербайджаном. В ведомстве подчеркнули, что Турция намерена стать "логистической супердержавой", подключив к железнодорожным магистралям ряд портов и увеличив пропускную способность объединяющего железные дороги Турции, Грузии и Азербайджана коридора Баку-Тбилиси-Карс (БТК).

Для осуществления грандиозной идеи турецкой стороне необходимо присоединиться к нахчыванским железным дорогам, чтобы стать частью и южной ветки Среднего коридора. На северной ветке, идущей через Грузию, Турция уже активно действует.

После того, как казавшиеся многим утопическими планы Азербайджана относительно соединения коммуникациями основной части страны и Нахчыванской Автономной Республики превратились в реальность, турецкий проект уже никому не видится делом далекого будущего.