ВЧКОГПУ: Власти Чечни поняли, что натворили.... НОВЫЕ ВЕРСИИ ПРИЧИН ТРАГЕДИИ

Обстоятельства крушения самолета Azerbaijan Airlines (AZAL), следовавшего рейсом Баку–Грозный, продолжают вызывать вопросы. Расшифровки переговоров экипажа, данные экспертов и независимых аналитиков указывают на возможные причины, которые серьезно отличаются от официальной версии о столкновении со стаей птиц.

Вчера, Vesti.az уже писал, что близкий к Минобороны России Телеграм-канал ВЧК-ОГПУ установил, что лайнер рейса «Баку-Грозный» был поражен над Наурским районом Чечни, где расположено несколько воинских частей, включая средства ПВО.

Сегодня, ВЧК-ОГПУ стали известны новые подробности крушения самолёта, выполнявшего рейс «Баку-Грозный».

Уже точно можно сказать, что он был поражен средствами ПВО над Наурским районом Чечни, которые в этом же месте и в это же время вели огонь по двум БПЛА.

За две недели до случившегося в районе аэропорта Грозного были установлены два Панциря. Судя по всему, власти моментально поняли, что произошло, поскольку через минуту после поражения самолета был объявлен режим «Ковер».

Как мы уже писали, борт неоднократно пытался приземлиться в аэропорту назначения, но системы навигации были заглушены.

В этот момент работали средства РЭБ, так как шла атака БПЛА. А когда воздушное судно взяло обратный курс на Баку, то в небе над Чечней произошло ЧП.

Как выяснил ВЧК-ОГПУ, всего в то утро над республикой было сбито три беспилотника. Один прилетел со стороны Висаитовского района, два других летели севернее, как раз над Наурским районом. Если точнее, над Николаевским сельским поселением. Именно там и был нанесен удар по самолету. После поражения,  экипаж воздушного судна изначально принял случившееся за столкновение с птицами.

Как следует из расшифровки переговоров экипажа самолёта и диспетчера, «столкновение с птицами» произошло в 08.16.

Как удалось выяснить ВЧК-ОГПУ, план «Ковёр», согласно которому все гражданские воздушные суда должны были покинуть опасную зону, был введён на минуту позже ЧП, в 08.17.

Судя по всему, сразу после «успешного» использования РЭБ и ПВО.

При этом самолёт не получал никаких предупреждений. Согласно регламенту, по гражданской частоте о «Ковре» экипажу борта должен сообщить диспетчер, но как следует из расшифровки переговоров, никаких предупреждений не было.

Как выяснил ВЧК-ОГПУ, руководитель полётов, который был ответственным в роковой день, утверждает, что о введении плана «Ковёр» он узнал от военных только в 08.21.

К тому моменту экипаж самолёта, выполнявшего рейс «Баку-Грозный», уже сообщил о неполадках после «столкновения с птицами» диспетчеру и запросил данные о запасном аэродроме.

Что касается расстановки сил ПВО, под огонь которых скорее всего и попал самолёт из Баку, то, по данным наших источников, в аэропорту Грозного в десятых числах декабря были установлены сразу два комплекса «Панцирь». Данных ЗРК в этих краях никогда не было и поводом к их появлению стали недавние «налеты» БПЛА по военным объектам столицы ЧР