Как передает Icma.az, со ссылкой на сайт Media az. Бакинский метрополитен, который в последнее время регулярно оказывался в центре скандалов

Как заявил председатель Палаты Вугар Гюльмамедов, проведенные проверки показали необходимость урезания финансовой поддержки метро.

Учитывая, что столичная подземка и раньше жаловалась на неспособность покрывать свои расходы, возникают серьезные опасения за ее будущее.

Некоторые эксперты считают, что данное решение может привести к повышения стоимости проезда в метро, так как субсидии сокращаются, но расходы на метро не снижаются.

Будь то электричество, затраты на ремонт и строительство или зарплата (к слову, зарплату сотрудников предполагается увеличить на 10 процентов) - все это покрывалось за счет субсидий.

В таком случае либо нужно сократить накладные расходы, то есть часть расходов, связанных с метро, ​​передать другим учреждениям, либо повысить стоимость проезда.

В ЗАО «Бакинский метрополитен», комментируя для Bizim.Media это решение, пояснили, что общие доходы структуры формируются за счет поступлений от перевозки пассажиров по действующему тарифу, субсидий из госбюджета, а также выручки от рекламы, торговых точек и POS-терминалов.

При этом господдержка направлялась на частичную оплату зарплат, взносов в Фонд соцзащиты, электроэнергии и коммунальных услуг С 1 июля 2024 года в связи с регулированием тарифов на проезд в транспортной сфере увеличились доходы от пассажирских перевозок в метро.