Транзит и реванш: что стоит за планами Кочаряна? Статья Владимира Цхведиани

28.03.2026

Icma.az, ссылаясь на сайт Caliber.az, отмечает.

16 марта экс-президент Армении Роберт Кочарян был объявлен кандидатом от блока «Армения» на пост премьер-министра страны на парламентских выборах, запланированных на 7 июня 2026 года. Вокруг его фигуры сейчас консолидируются радикальные националистические и реваншистские силы, рассчитывающие «военным путём» добиться новой перекройки границ на Южном Кавказе. В этой связи заявления армянского политика начали привлекать внимание и в Грузии — тем более что они напрямую касаются оккупированных грузинских территорий.

Роберт Кочарян не только резко выступает против разблокирования коммуникаций Армении с Азербайджаном и Турцией, а также против открытия Зангезурского коридора, но и в качестве «альтернативы» всё активнее продвигает идею восстановления железнодорожного сообщения между Россией и Арменией через Грузию и оккупированную Россией Абхазию — без её деоккупации. Фактически он повторяет ставшие в последнее время весьма «настойчивыми» предложения российской стороны, адресованные Тбилиси.

О сообщении Армении с Россией через Абхазию Кочарян начал говорить ещё до своего выдвижения кандидатом в премьер-министры, при этом явно противопоставляя этот путь «Маршруту Трампа».

«Если проект TRIPP не будет расширен и не включит дорогу до Ерасха, не обеспечит железнодорожное сообщение Армения–Иран, он станет лишь незначительным транзитом, от которого Армения даже не получит выгоды. TRIPP — это американский проект на территории Армении для Азербайджана и Турции. Армения даже этим минимальным транзитом пользоваться не будет, потому что является полустороной… Никто не говорит о том, что у Армении есть другая возможность железнодорожного сообщения с Россией — Ереван–Тбилиси–Сочи–Краснодар–Туапсе–Москва. Эта железная дорога существует, но не работает из-за грузино-абхазского конфликта. Она на 600–700 км короче, чем маршрут через Азербайджан. По этому направлению может быть запущено и пассажирское сообщение. Как только этот путь откроется, через Азербайджан никто не перевезёт даже один вагон. Не заниматься этим — просто преступление. Для восстановления требуются совсем небольшие средства», — заявил Роберт Кочарян в феврале 2026 года в интервью «5-му каналу».

Здесь следует обратить внимание на то, что ещё до начала текущей фазы военного конфликта между США и Израилем, с одной стороны, и Ираном — с другой, Кочарян уделял особое внимание железнодорожному сообщению между Арменией и Ираном. Напомним, что реализация маршрута Армения–Иран через Ерасх возможна исключительно через Нахчыванскую Автономную Республику — регион Азербайджана, на который открыто претендуют армянские реваншисты из «карабахского клана» и куда недавно «случайно» залетели БПЛА из Ирана.

Уже в статусе кандидата в премьер-министры Кочарян вновь сделал акцент на важности транзита из России через оккупированную Абхазию, Грузию и Армению в Иран — несмотря на то, что с началом нынешней войны на Ближнем Востоке транзит через Иран сократился до минимума.

«Почему мы не сосредотачиваемся на открытии этих путей? Наш основной товарооборот — с Россией; с Европой — через Грузию; если говорить об арабском мире — через Иран; если об Индии и Китае — то опять же по иранскому направлению. Для чего вообще нужна территория Азербайджана, кроме торговли со странами Центральной Азии? С учётом того, что отношения Грузии в части вступления в Европейский союз заморожены, а также того, что Грузия должна быть крайне заинтересована в железнодорожном сообщении с Россией, и принимая во внимание взаимную экономическую выгоду для Грузии, России и Абхазии, сейчас складывается наиболее благоприятный период для переговоров в этом направлении. Серьёзных политических препятствий нет. В чём заключается основное политическое препятствие? Прежде всего — в отношениях между Грузией и Абхазией. Нужно сделать лишь одно — отделить экономический проект от политических противоречий», — заявил Роберт Кочарян.

Здесь он фактически отделяет сепаратистскую и оккупированную Россией Абхазию от Грузии, рассматривая её как «отдельное государство». Впрочем, иного от одного из ключевых основоположников сепаратизма на Южном Кавказе ожидать и не приходится. При этом очевидно, что Кочаряна и его «карабахский клан» интересует не столько «экономическая выгода» маршрута через Абхазию и Грузию в Армению с выходом на Иран, сколько вопросы реванша. В их повестке — «отвоевание» Карабаха и «расширение» на другие территории Азербайджана, на которые они претендуют. Собственных ресурсов Армении для реализации подобных сценариев явно недостаточно. При этом в среде реваншистски настроенной армянской оппозиции не скрывают расчёта на военную поддержку — со стороны России и Ирана.

Таким образом, железнодорожный маршрут из России через оккупированную Абхазию и территорию Грузии рассматривается «карабахским кланом» прежде всего в военной логике — как инструмент для переброски союзных сил. При этом возможные последствия для грузинской государственности, по сути, игнорируются. Более того, с учётом претензий реваншистских кругов и на отдельные грузинские территории, включая регион Самцхе-Джавахети, подобный сценарий укладывается в их более широкую стратегию.

Цель сил, продвигающих Кочаряна и реваншистов к власти в Армении, просматривается достаточно чётко — подорвать не только «маршрут Трампа», но и функционирование Среднего коридора, проходящего через Грузию. В условиях сохраняющейся неопределённости вокруг военных конфликтов в Украине и на иранском направлении, с высокой вероятностью дальнейшей эскалации, подобное развитие событий может привести к фактическому «разрезанию» Евразии.

В таком сценарии Грузия и в целом Южный Кавказ рискуют из востребованного транзитного и относительно стабильного региона превратиться в зону военной турбулентности, что способно иметь серьёзные последствия уже не только для региональной, но и для глобальной экономики.

Именно поэтому возможная победа реваншистских сил на парламентских выборах в Армении 7 июня 2026 года несёт существенные риски для мира и стабильности на Южном Кавказе — вне зависимости от попыток Кочаряна представить подобные инициативы, включая железнодорожный маршрут через Абхазию без её деоккупации, как экономически оправданные.

Владимир Цхведиани, Грузия, специально для Caliber.Az

Продолжайте следить за ситуацией на Icma.az, где мы всегда предоставляем свежие новости.
Читать полностью