Çində avtomobil satışları kəskin azalıb

Müəllif:Mehin Qasımova,Banco.az

Çinin yüksək rəqabətli daxili avtomobil bazarında daralma avtomobil istehsalçılarını xarici bazarlara daha çox yönəlməyə məcbur edir.

Davam edən daşınmaz əmlak böhranı və istehlak xərclərinin zəifləməsi ölkənin avtomobil bazarına da mənfi təsir göstərib. İlin əvvəlindən etibarən Çinin daxili bazarında ümumi avtomobil satışları 20%-dən çox azalıb. İstehsalçılar isə daxili tələbin zəifləməsi fonunda satış həcmlərini qorumaq üçün diqqətlərini xarici bazarlara yönəldiblər.

Çin avtomobil ixracatçılarının avqust ayında xarici bazarlara tədarükü 78% artaraq 888 min ədədə çatıb. Bununla yanaşı, beynəlxalq satışların ümumi satışlardakı payı ötən ilin eyni dövründəki 20%-dən 38%-ə yüksəlib.

Kifayət qədər maliyyə imkanlarına və istehsal miqyasına malik Çin avtomobil markaları Avropa və Cənubi Amerika bazarlarında mövqelərini gücləndirirlər. Yalnız daxili bazardan asılı olan istehsalçılar isə artan maliyyə təzyiqi ilə üzləşirlər.

"Dolphin City" elektrik modelinin də istehsalçısı olan BYD bu il üçün xarici satış hədəfini 1,5 milyon avtomobildən 2 milyon avtomobilə çatdırıb. Çin Sərnişin Avtomobilləri Assosiasiyasının (PCA) məlumatına görə, BYD avqust ayında 184 mindən çox avtomobil ixrac edərək Çinin ən böyük yeni enerji nəqliyyat vasitələri (NEV) ixracatçısı statusunu qoruyub.

Digər tərəfdən, "Tesla"nın Şanxaydakı zavodunda istehsal edilən təxminən 86 min tam elektrikli avtomobilin 36 minə yaxını qlobal bazarlara ixrac olunub.

Çinin daxili avtomobil bazarında bazar payını qorumaq üçün tətbiq edilən aqressiv qiymət endirimləri və qiymət müharibələri isə sektorun maliyyə göstəricilərinə ciddi təzyiq yaradır. İlin ilk yeddi ayında Çin avtomobil sənayesinin mənfəət marjası 3,6%-ə düşüb. Bu göstərici ölkənin istehsal sənayesində qeydə alınan orta hesabla 6,5%-lik mənfəət marjasından xeyli aşağıdır.

PCA avtomobil istehsalçılarının üzləşdiyi təzyiqi iki əsas amillə izah edir. Bir tərəfdən, əlvan metallar və yarımkeçiricilər kimi əsas xammal və komponentlərin qiymətlərinin artması istehsal xərclərini yüksəldir. Digər tərəfdən isə satış həcmini qorumaq üçün davamlı qiymət endirimləri tələb edən yüksək rəqabətli daxili bazar şirkətlərin gəlirliliyini zəiflədir.

Beləliklə, Çinin avtomobil sənayesində daxili tələbin zəifləməsi və qiymət müharibəsinin dərinləşməsi istehsalçıları xarici bazarlarda daha sürətli böyüməyə sövq edir. Lakin ixracın artması daxili bazardakı zəif tələbin yaratdığı maliyyə təzyiqini bütün şirkətlər üçün kompensasiya etməyə bilər.