Litri 600 dram: Ermənistanda benzin siyasi məsələyə çevrilib

Qiymət artımını "Azərbaycan Ermənistana yanacaq tədarükünü dayandırdı" formulu ilə izah etmək mümkün deyil

Ermənistanda motor yanacağının qiyməti tarixi maksimuma çatıb. Aİ-92 benzininin litri 600 drama yüksəlib. Premium markalar artıq 620-630 drama, dizel yanacağının qiyməti isə litri 710 drama çatıb. Ermənistan istehlakçıları üçün bu, artıq yanacaqdoldurma məntəqələrində qiymət dəyişikliyi deyil, daha ciddi bir prosesin göstəricisidir: ölkənin neft məhsullarının tədarükü üçün ənənəvi model dəyişir və bu dəyişikliyin dəyəri orta istehlakçı üçün getdikcə daha çox nəzərə çarpır.

Bu vəziyyəti yalnız bir amillə əlaqələndirmək düzgün olmazdı. Ermənistan bazarı eyni zamanda, qlobal neft qiymətləri, logistika xərcləri və dəyişən idxal strukturlarının təzyiqi altındadır. Ermənistan Mərkəzi Bankının sədri Martin Qalstyan 15 sentyabrda qeyd edib ki, qlobal neft qiymətlərinin artması ölkədə istehlak qiymətlərində əhəmiyyətli amildir. Onun istinad etdiyi məlumatlara görə, “Brent” neftinin barelinin 60-70 dollar arasında dəyişdiyi uzun bir dövrdən sonra il ərzində qlobal qiymət təxminən 120 dollara yüksəldi. 28 sentyabrda “Brent” yenidən 106 dolların üzərində ticarət edildi.

Bu, Ermənistan üçün xüsusilə həssasdır, çünki benzin və dizel yanacağı uzun müddətdir nəqliyyat və istehsal xərclərinin əhəmiyyətli bir hissəsi olub. Dizel qiymətlərinin artması tədricən təkcə avtomobil sahiblərinə deyil, həm də kənd təsərrüfatına, yük daşınmasına, tikintiyə, ticarətə və nəticədə digər malların qiymətlərinə təsir göstərə bilər. Buna görə də, bu gün yanacaqdoldurma məntəqəsindəki 600 və ya 710 dram problemin yalnız səthidir. Əsl sual Ermənistanın yanacaq bazarının niyə xarici dəyişikliklərə bu qədər həssas olduğunu sübut etməsidir.

Cavabın Rusiya ilə çox əlaqəsi var. Uzun illər Rusiya neft məhsulları Ermənistan bazarında dominantlıq edir və beynəlxalq bazarlarda yanacaq alışından fərqli şərtlərlə təchiz edirdi. Lakin bu model son aylarda kəskin şəkildə dəyişib. “Tvyal” analitik layihəsinə görə, 2026-cı ilin ilk beş ayında Ermənistanın benzininin yalnız 20 faizi və dizel yanacağının 32 faizi Rusiyadan gəlib. Beləliklə, Rusiya əvvəlki miqyasda Ermənistan yanacağının əsas mənbəyi olmaqdan çıxıb.

Bu prosesin səbəblərini avtomatik olaraq Moskva ilə İrəvan arasındakı siyasi münaqişə ilə əlaqələndirmək olmaz. Rusiya neft məhsullarının ixracına qoyulan məhdudiyyətlər və neft emalı zavodlarına edilən hücumlardan sonra yaranan Rusiya neft emalı sektorundakı problemlər mühüm rol oynadı. Nəticədə, Ermənistan alternativ mənbələr - Türkiyə, İran, Azərbaycan, Avropa ölkələri və digər istiqamətlər axtarmağa məcbur oldu. Lakin bu şaxələndirmə müəyyən bir qiymətə gəlir: yanacaq daha geniş təchizatçılardan alınmalıdır və bəzi məhsullar daha mürəkkəb logistika marşrutları ilə və qlobal qiymətlərlə çatdırılır.

İdxal statistikası dəyişikliklərin miqyasını aydın şəkildə göstərir. 2026-cı ilin birinci yarısında Ermənistana neft məhsulları Türkiyə, Rusiya, İran, Azərbaycan, Gürcüstan, İsrail, Belarus, Rumıniya və bir sıra digər ölkələrdən idxal edilib. “ArmInfo”nun Ermənistan gömrük statistikasına istinadən verdiyi məlumata görə, Türkiyənin payı 24,3 faiz, Rusiyanın payı 21,9 faiz, İranın payı 20,7 faiz və Azərbaycanın payı 9,1 faiz təşkil edib. Başqa sözlə, Ermənistan bazarı həqiqətən də şaxələnir, eyni zamanda, qlobal bazar şərtlərindən daha çox asılı olur.

Və məhz burada Azərbaycan işə düşür - bəlkə də bu hekayənin ən siyasi cəhətdən həssas hissəsi. Bu yaxınlara qədər Azərbaycan benzini və dizel yanacağının Ermənistan bazarına daxil olması ideyası praktik olaraq qeyri-mümkün görünürdü. İndi bu, artıq bir fərziyyə deyil, reallıqdır. Sentyabrın 5-də Biləcəridən Böyük Kəsiyə 977 ton dizel yanacağı daşıyan 16 vaqondan ibarət daha bir partiya göndərilib. Həmin vaxta qədər Azərbaycan artıq Ermənistana təxminən 16.000 ton dizel yanacağı və təxminən 5.000 ton Aİ-92 və Aİ-95 benzini ixrac etmişdi.

Bundan əlavə, Ermənistan gömrük məlumatları göstərir ki, 2026-cı ilin birinci yarısında Ermənistan Azərbaycandan təxminən 17,8 milyon dollar dəyərində neft məhsulları idxal edib. Bu rəqəm təkcə iqtisadi deyil, həm də siyasi baxımdan əhəmiyyətlidir. Onilliklər davam edən münaqişədən sonra iki dövlət tədricən sırf hərbi və siyasi qarşıdurmadan çox spesifik iqtisadi maraqların ortaya çıxdığı bir münasibətə keçir. Azərbaycan yanacağı artıq Ermənistan bazarının bir hissəsinə çevrilib, Azərbaycan ərazisi isə eyni zamanda, Rusiya yüklərinin Ermənistana tranziti üçün istifadə olunur.

Məhz buna görə də hazırkı qiymət artımını "Azərbaycan Ermənistana yanacaq tədarükünü dayandırdı" formulu ilə izah etmək mümkün deyil. Mövcud məlumatlar bunu dəstəkləmir. Əksinə, sonuncu məlum çatdırılma 5 sentyabrda, yəni hazırkı qiymət artımından əvvəl həyata keçirilib. Buna görə də, Bakının guya "qisas" səbəbindən tədarükü dayandırdığı iddiası əsassızdır.

Ermənistanda "legitimlik" ideyası hələ də spekulyativ olaraq qalır, təsdiqlənmiş fakt deyil. Belə bir nəticə üçün müqavilələrin ləğvi, sifarişlərin azaldılması və ya Ermənistan tərəfinin Azərbaycan yanacağından imtina etməsi barədə rəsmi qərarı barədə məlumatlar tələb olunacaq.

Lakin siyasi komponent mövcuddur. Azərbaycanın yanacaq tədarükü davam edən normallaşmanın ən görünən iqtisadi nəticələrindən birinə çevrilib. Bakı üçün bu, sülh prosesini praktik iqtisadi əməkdaşlığa çevirməkdə bir fürsət, İrəvan üçün isə Rusiyanın payının azaldığı bir vaxtda yeni bir təchizatçıdan lazımi resursu əldə etmək üçün bir fürsətdir. Eyni zamanda, Ermənistan cəmiyyətində bu cür tədarüklərə münasibət ikimənalı olaraq qalır: bəzi tənqidçilər Azərbaycan yanacağının alınmasını həssas məsələ kimi görürlər, normallaşma tərəfdarları isə bunu sülhün praktik nəticələrindən biri kimi qiymətləndirirlər.

Xüsusilə simvolikdir ki, Azərbaycan tədarükləri ilə paralel olaraq Rusiya malları Azərbaycan üzərindən Ermənistana tranzit etməyə davam edir. Məsələn, 5 sentyabrda Ermənistana gedən Azərbaycan dizel yanacağının daşınması ilə eyni vaxtda Rusiya yükləri - taxıl, gübrə və taxta - Azərbaycan dəmir yolu infrastrukturundan keçirdi. Dərc olunmuş məlumatlara görə, əvvəllər bu marşrutla Ermənistana təxminən 60 min ton taxıl və xeyli miqdarda digər Rusiya malları çatdırılıb. Qəribə yeni regional reallıq ortaya çıxır: Rusiya Ermənistanın təchizatçısı olaraq qalır, Azərbaycan təchizatçı və tranzit ərazisinə çevrilir və Ermənistan özü tədricən bütün xarici iqtisadi əlaqələr sistemini yenidən qurur.

Bu fonda, 22 sentyabrda İrəvandan yola düşən və səhər saat 7:50-də Bakıya enən YR-SIL qeydiyyat nömrəli “Gulfstream G450i” təyyarəsi xüsusi diqqəti cəlb etdi. Bu təyyarədən Nikol Paşinyan və digər Ermənistan rəsmiləri istifadə edir. Lakin nə Ermənistan, nə də Azərbaycan mətbuatı o vaxt bu səfərin şərtlərini rəsmi olaraq açıqlamadı. Ona görə də, bunu birbaşa yanacaq danışıqları ilə əlaqələndirmək, daha da çox, Paşinyanın guya "bağışlanmaq" və ya əlavə təchizat tələb etmək üçün Bakıya uçduğunu iddia etmək, müəyyən edilmiş fakt deyil, siyasi şərh olardı.

Lakin ziddiyyətin özü bunu ortaya qoyur. Cəmi bir neçə il əvvəl Azərbaycan və Ermənistan açıq münaqişə vəziyyətində idilər, halbuki bu gün Azərbaycan yanacağı Ermənistan bazarına daxil olur, Rusiya yükləri Azərbaycan vasitəsilə Ermənistana gedir və Ermənistan rəhbərliyinin istifadə etdiyi təyyarələr Bakıya enir. Bütün bunlar nəhayət siyasi normallaşmanı davamlı iqtisadi münasibətlər sisteminə çevirmək cəhdləri ilə eyni vaxtda baş verir. Və burada əsas sual ortaya çıxır: Ermənistan sülhü təkcə siyasi sənəd kimi deyil, həm də yeni iqtisadi reallıq kimi qəbul etməyə hazırdırmı?

Buna görə də 600 dramlıq benzin hekayəsi yanacaqdoldurma məntəqələrində son qiymət artımından daha genişdir. Ermənistan sadəcə yüksək neft qiymətləri ilə qarşılaşmır. Ermənistan yanacaq bazarının bütün arxitekturasında dəyişiklik yaşayır: Rusiya modeli artıq əvvəlki səviyyədə işləmir, qlobal qiymətlər müəyyənedici amilə çevrilib, Türkiyə və İran mövqelərini möhkəmləndirib və Azərbaycan onilliklər ərzində ilk dəfə olaraq Ermənistan bazarının real təchizatçısına çevrilib. Bəziləri bu inkişafı yalnız geosiyasətlə izah etməyə çalışsa da, bazar daha praqmatik bir mənzərə ortaya qoyur: bu yaxınlara qədər siyasi cəhətdən qeyri-mümkün görünən iqtisadi əlaqələr tədricən işə düşməyə başlayır.

Bu, bugünkü Ermənistanın əsas paradoksudur. Ölkə tək bir təchizatçıdan asılılığını azaltmağa çalışır, eyni zamanda, qlobal qiymətlərə və beynəlxalq logistikaya daha həssas olur. O, eyni zamanda, bu yaxınlarda müharibə vəziyyətində olduğu Azərbaycandan yanacaq alarkən yeni mənbələr axtarır. Buna görə də, indi sual sadəcə Aİ-92-nin niyə 600 dram, dizelin isə 710 dram olması deyil. Daha vacib olanı Ermənistana köhnə asılılıq sistemindən yeni şaxələndirmə sisteminə keçməyin nə qədər başa gələcəyi və sülh siyasətinin qlobal iqtisadiyyata nə qədər tez çevrilə biləcəyidir.