ADB выделил 302 млн на трансформацию бакинского метро

Бакинский метрополитен, входящий в AZCON Holding, переходит на цифровую модель управления, охватывающую все ключевые процессы — от организации движения поездов до контроля технического оборудования. Благодаря высокому доверию международных финансовых институтов к возможностям, институциональному потенциалу и стратегии развития метрополитена удалось привлечь рекордный объём иностранных инвестиций.

Проект, совместно финансируемый Азиатским банком развития (АБР) и Азиатским банком инфраструктурных инвестиций (АБИИ), оценивается как одно из крупнейших кредитных соглашений в истории общественного транспорта страны. Утверждение 13 октября кредита АБР в размере 302,38 млн долларов США знаменует начало этапа полной цифровизации деятельности метрополитена. Эта трансформация предусматривает не просто обновление существующего оборудования, а коренную модернизацию модели управления Бакинским метро на основе современных цифровых технологий.

Что изменится для пассажиров?

Одним из ключевых нововведений проекта станет замена действующей на протяжении многих лет системы сигнализации современной системой управления движением поездов на основе радиосвязи (CBTC — Communications-Based Train Control). Для пассажиров это прежде всего означает повышение безопасности и возможность организации движения поездов с сокращёнными интервалами.

Благодаря новому автоматизированному центру управления будет обеспечен мониторинг движения каждого поезда в режиме реального времени. Это позволит сократить интервалы движения в часы пик до минимально возможных значений, устранить задержки, вызванные техническими инцидентами, а также организовать оперативное информирование пассажиров через единую цифровую сеть. 

Интеллектуальное техническое обслуживание и цифровое управление активами

Одним из основных направлений трансформации станет цифровизация управления депо и техническими активами. Новая цифровая система позволит отслеживать состояние оборудования в режиме реального времени, прогнозировать возможные сбои и неисправности.

Это обеспечит переход от реактивного технического обслуживания, предполагающего устранение неисправностей после их возникновения, к плановому и проактивному подходу, основанному на постоянном контроле и заблаговременном планировании работ. В результате снизятся риски выхода оборудования из строя, сократятся эксплуатационные расходы и энергопотребление, а отказ от смазки и ряда других традиционных технологических процессов позволит повысить экологические стандарты эксплуатации.

Кроме того, проект предусматривает усиление кибербезопасности и реализацию специальных программ обучения, направленных на развитие цифровых компетенций персонала.

В рамках масштабной Государственной программы

Данный технологический прорыв осуществляется в рамках «Государственной программы по совершенствованию транспортной инфраструктуры города Баку и прилегающих территорий на 2025–2030 годы».

Напомним, что в июне текущего года в рамках кредитного соглашения с АБИИ на сумму 180 млн долларов США было предусмотрено продолжение строительства депо «Дарнагюль» и «Ходжасан», а также модернизация 10 станций Зелёной линии.

В совокупности эти меры, предусматривающие инвестиции в объёме около 2,5 млрд долларов США, направлены на превращение Бакинского метрополитена в современную транспортную систему, полностью интегрированную в концепцию «Умного города» (Smart City).