Армянский эксперт: Сохранение монополии Грузии на транзит из Армении и Азербайджана это аномалия

За этот год армянские СМИ много раз обращались к теме препятствий, чинимых для транзита их грузов через территорию Грузии.

В последнее время с аналогичной проблемой стали сталкиваться и азербайджанские грузоперевозчики.

В подтверждение этого эксперт армянского Центра исследований политики безопасности Самвел Меликсетян заявил 1news.az, что данные факты действительно имеют место быть. Так, по его словам, вначале ограничения на транзит были введены только в отношении определенных видов продукции. Замедление работы КПП на армяно-грузинской границе, усложнение процедуры въезда пассажирского транспорта и прочие трудности создали среди армянских водителей убеждение, что эти проблемы и препоны создаются искусственно, сказал Меликсетян.

Сообщения же аналогичного характера из Азербайджана позволяют предположить, что речь может идти об искусственных препятствиях, отметил эксперт.

«Причины подобной политики могут скрываться как в вопросах двусторонних отношений с каждой из стран, так и новых региональных инициативах, связанных с армяно-азербайджанской нормализацией, таких как TRIPP.

Грузинская сторона с начала конфликта между странами стала обладательницей монополии на транзит грузов из Армении и в Россию, и в Европу, а из Азербайджана - в Турцию и Европу. Также из западной части Азербайджана (Гянджа, Газах и др.) грузовые и пассажирские потоки в Россию было удобнее осуществлять через Грузию.

Открытие новых региональных коммуникаций после урегулирования армяно-азербайджанских отношений, безусловно, сильно ударит по этой роли Грузии, поскольку у Армении появится новая альтернатива транзита через Азербайджан (до окончательного закрытия железной дороги между Арменией и Азербайджаном в 1992 году основной грузопоток в Армению шел по железной дороге через территорию Азербайджана, грузинская линия железной дороги использовалась преимущественно для пассажирских перевозок), а у Азербайджана - через Армению», - сказал Меликсетян.

По его словам, расположение Армении, Турции и Азербайджана на одной географическое широте делает коммуникации через эти страны наиболее оптимальными по линии Запад-Восток. «Например, нет более короткой дороги между Карсом и Баку, чем через территорию Армении. И в случае открытия границ и коммуникаций между тремя странами грузинское направление потеряет существенную часть своего потока.

Полагаю, что этим можно объяснить причины беспокойства грузинской стороны. Другое объяснение может заключаться в ухудшении отношений Грузии с ЕС и США на фоне улучшения отношений Армении и Азербайджана с ними же. Как следствие, улучшаются российско-грузинские отношения», - констатировал эксперт.

Как подчеркнул Меликсетян, в любом случае, то, что конфликт между Арменией и Азербайджаном обеспечивал монополию Грузии, было аномалией, и модель взаимодействия трех стран Южного Кавказа не может строиться на извлечении выгод одной из сторон из конфликта между двумя другими государствами региона, или предположении, что прежнее положение должно продолжаться и в будущем.

«Грузия, Армения и Азербайджан могут работать над поиском совместных решений, учитывающих интересы всех стран региона. Одновременно с этим также важно, чтобы Армения и Азербайджан начали работать над активизацией процесса установления прямого транспортного сообщения. Если для восстановления железнодорожных коммуникаций между Арменией и Азербайджаном требуется много времени, восстановление автомобильного сообщения (грузового) требует всего лишь ремонта нескольких километров дороги на участках Иджеван-Газах и Ерасх-Садарак. Армянская сторона также предложила открыть транзит из Турции в Азербайджан по своей территории, что, после открытия КПП Акьяка-Ахурян и Каян-Газах может создать самую короткую и быструю связь между странами», - заключил армянский эксперт.