Авиаотрасль опасается отмены рейсов в Европе с конца мая

Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) в пятницу, 17 апреля, предупредила, что из-за дефицита авиакеросина, вызванного войной США и Израиля против Ирана, в Европе с конца мая возможны первые отмены рейсов. Оценка Международного энергетического агентства (МЭА) относительно возможных перебоев с поставками авиатоплива «вызывает серьезную обеспокоенность», заявила ИАТА.

Глава ассоциации Уилли Уолш указал на ситуацию в Азии, где отмены рейсов из-за нехватки керосина уже происходят. Азия значительно сильнее, чем Европа, зависит от поставок авиатоплива из стран Персидского залива.

Федеральное объединение немецкой авиационной отрасли (BDL) потребовало «незамедлительных мер, предпочтительно скоординированных на уровне ЕС». По его оценке, нехватка керосина «на первом этапе» приведет к временной приостановке менее загруженных коротких маршрутов и ускоренному выводу из эксплуатации старых воздушных судов с высоким расходом топлива. Ограничение авиасообщения нанесет немецкой и европейской экономике «значительный ущерб», подчеркнул BDL. «Летний туристический сезон не за горами, и в разгар туристического и делового сезона экосистема туризма зависит от авиасообщения», — указали в BDL.

Война против Ирана вызвала резкий скачок цен на авиакеросин — более значительный, чем на сырую нефть. На всех континентах многие авиакомпании повысили тарифы и приостановили рейсы по соображениям безопасности или рентабельности.

BDL предупреждает и об угрозе глобальной конкуренции за авиатопливо: Европа соперничает прежде всего с быстро растущими рынками Азии и крупными авиационными хабами за керосин из стран Персидского залива. Китай и Индия стремятся закрепить за собой поставки — и при дефиците предложения могут «перекупить» их за счет более высокой платежеспособности или долгосрочных контрактов. Альтернативные поставки из США и Африки лишь частично компенсируют этот дефицит.

Дополнительный фактор риска — собственные потребности стран Персидского залива: когда там в полном объеме возобновится авиасообщение, они будут удерживать для внутреннего потребления больше топлива, предназначавшегося ранее для экспорта, что еще больше сократит предложение на мировом рынке. (DW)