Азербайджан гарант безопасности Среднего коридора ОБЗОР

Автор: Марьяна Ахмедова, главный редактор Day.Az

В Евразии формируется новая транспортная реальность. Еще несколько лет назад главным вопросом было, удастся ли странам Центральной Азии и Южного Кавказа создать полноценную альтернативу традиционным маршрутам между Китаем и Европой. Сегодня этот этап фактически пройден. Средний коридор уже перестал быть перспективным проектом и превращается в один из ключевых маршрутов мировой торговли.

Теперь возникает другой вопрос - кто обеспечит его надежную и бесперебойную работу. Ответ на него всегда один: Азербайджан.

Во время визита Президента Азербайджана Ильхама Алиева в Бишкек особое внимание было уделено развитию транспортного сотрудничества между Центральной Азией и Южным Кавказом. Такой акцент не случаен. Именно сейчас регион вступает в новый этап развития Среднего коридора, ключевым элементом которого становится строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан.

Этот один из крупнейших инфраструктурных проектов последних лет стоимостью около 4,7 млрд долларов соединит китайский Кашгар с узбекским Андижаном, после чего грузы смогут следовать через Туркменистан к Каспию, затем в Бакинский международный морской торговый порт, далее по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс - в Турцию и Европу.

По оценкам участников проекта, новый маршрут позволит сократить путь между Восточной Азией и Европой почти на тысячу километров и уменьшить время доставки примерно на десять суток. Ожидается, что уже к началу следующего десятилетия по новой железной дороге будет перевозиться до 15 млн тонн грузов ежегодно.

Это означает одно: Средний коридор становится полноценной альтернативой традиционным маршрутам.

Но вместе с ростом объемов перевозок появляется и новая задача. Любая транспортная система имеет свое наиболее уязвимое звено. Для Среднего коридора таким звеном является Каспийское море. Именно здесь происходит переход грузов с железной дороги на морской транспорт. Именно отсюда контейнеры отправляются в Бакинский порт, после чего продолжают путь в Турцию и Европу. 

Пока обсуждались планы строительства железных дорог, этот вопрос оставался в тени. Но сегодня очевиднее становится простая истина: без безопасного и стабильного Каспия весь маршрут теряет значительную часть своей эффективности.

Американский эксперт по вопросам безопасности Люк Коффи в статье для Caspian Policy Center пришел к выводу, что именно Азербайджан имеет все предпосылки стать ведущей военно-морской силой Каспийского моря и главным гарантом безопасности Среднего коридора.

По его оценке, за последние годы баланс сил на Каспии заметно изменился. Россия вынуждена перераспределять ресурсы на фоне продолжающейся войны в Украине. Иран также столкнулся с серьезными проблемами после ударов по его военной инфраструктуре.

На этом фоне Азербайджан последовательно усиливает собственные военно-морские возможности.

Речь идет не только о модернизации Военно-морских сил. Баку развивает национальное судостроение, укрепляет береговую охрану, расширяет систему морского наблюдения, внедряет современные технологии и углубляет сотрудничество с международными партнерами.

Все это уже давно выходит за рамки исключительно национальной безопасности.

Азербайджан защищает не только собственное побережье. Он обеспечивает устойчивость маршрута, от которого зависит торговля между Китаем, Центральной Азией, Южным Кавказом и Европой.

Еще недавно развитие Среднего коридора ассоциировалось исключительно с новыми железными дорогами, портами и терминалами. Сегодня этого уже недостаточно. Чем больше грузов проходит через Каспий, тем выше становится цена любого риска - от военных угроз до диверсий и попыток дестабилизировать ситуацию в регионе.

Именно поэтому вопросы безопасности постепенно становятся не менее важными, чем строительство новой инфраструктуры. В этом смысле Азербайджан оказывается в уникальном положении.

Здесь расположен крупнейший порт западного побережья Каспия, Свободная экономическая зона "Алят", железная дорога Баку-Тбилиси-Карс и вся инфраструктура, соединяющая Центральную Азию с Турцией и европейскими рынками. Именно через Азербайджан проходит связующее звено всего маршрута.

По сути, Азербайджан становится государством, отвечающим за устойчивость всей транспортной системы. И роль нашей страны в этом плане будет только возрастать. Не случайно сегодня внимание к Азербайджану усиливается не только со стороны государств Центральной Азии, но и со стороны США и европейских партнеров.

По мере того как Средний коридор превращается в одну из важнейших транспортных артерий Евразии, меняется и роль Азербайджана. Именно здесь сходятся ключевые логистические, энергетические и транспортные маршруты региона, а безопасность Каспийского моря становится одним из решающих факторов их стабильной работы. Поэтому значение Азербайджана будет определяться не только объемами проходящих через его территорию грузов, но и его способностью гарантировать надежность всей системы. И чем быстрее развивается этот маршрут, тем очевиднее становится: без Азербайджана новая транспортная карта Евразии просто не сможет функционировать в полную силу.