Азербайджан завершит свой участок Север Юга без внешних кредитов

Азербайджан самостоятельно профинансирует модернизацию железнодорожной инфраструктуры в рамках международного транспортного коридора «Север–Юг». Ранее предполагалось, что более половины расходов на проект возьмёт на себя Россия.

Как передает Vesti.az, об этом сообщили в ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (ADY).

В 2024 году Россия выражала готовность выделить Азербайджану 316 млн долларов из общего бюджета проекта в 571 млн долларов на реконструкцию линии «Ялама–Астара».

«Мы пересмотрели эту идею. Сейчас Азербайджан, используя собственные ресурсы, сам строит и ремонтирует железную дорогу в рамках МТК “Север–Юг”. Мы пришли к выводу, что недавно отремонтированный участок ADY от Яламы до Баку и соседнего Алята полностью отвечает требованиям проекта. Поэтому работы сосредоточены на модернизации трассы “Алят–Османлы” длиной более 60 км (первый этап) и на 180-километровом участке “Османлы–Астара” (финальный этап). В результате расходы Азербайджана по проекту сокращены и не превысят 300 млн долларов», — сообщил Vesti.az источник в ADY.

По его словам, строительство на участке «Алят–Османлы» уже ведётся и включает реконструкцию трёх железнодорожных станций. В 2025 году здесь фактически проводится капитальный ремонт с полной заменой старых путей, которые не обновлялись с 1980-х годов.

Проектирование работ по участку «Османлы–Астара» находится на завершающей стадии.

Согласно концепции развития западного направления МТК «Север–Юг», проходящего через территорию Азербайджана, все работы по национальному сегменту планируется завершить к концу 2027 года.

К этому времени Иран и Россия рассчитывают закончить строительство 160-километрового участка железной дороги «Решт–Астара». Вице-премьер РФ Алексей Оверчук отказался комментировать Vesti.az детали финансирования иранской части проекта. Ранее банк ВТБ заявлял о готовности взять на себя основное бремя финансирования, оценённого в 1,3 млрд евро, к которому могут присоединиться и другие системообразующие банки России.

Западное направление МТК «Север–Юг» способно начать работу уже в 2028 году с пропускной способностью около 5 млн тонн грузов в год, а к 2030 году утроить этот показатель. Для этого странам-участницам необходимо подписать трёхстороннее соглашение о гарантировании грузоперевозок.
Лилия Гасанова