Bloomberg: Китай и Европа наращивают перевозки через Азербайджан и Казахстан

На фоне нестабильности на Ближнем Востоке и войны вокруг Ирана, Казахстан ускоряет развитие железнодорожной инфраструктуры, стремясь превратить Средний коридор в одну из ключевых артерий торговли между Китаем и Европой, передает Vesti.az со ссылкой на Bloomberg.

Как заявил глава национального железнодорожного оператора Қазахстана Талгаты Алдыбергенов, ситуация вокруг Ормузского пролива и эскалация на Ближнем Востоке уже привели к росту интереса китайских компаний к сухопутным перевозкам.

«Клиенты из Китая стали больше интересоваться перевозками по суше, а не по морю, из-за надежности и предсказуемых сроков доставки», — отметил он.

Речь идет о Транскаспийском международном транспортном маршруте, известном как Средний коридор, который проходит через Азербайджан, Грузию и Турцию. Большая часть маршрута проходит по территории Казахстана.

Как отмечает Bloomberg, значение коридора резко выросло после 2022 года, когда многие компании начали избегать маршрутов через Россию на фоне войны в Украине. По данным Abrdn Investments Ltd, объемы грузоперевозок по Среднему коридору с тех пор увеличились примерно в десять раз.

Казахстан рассматривает транспортную логистику как стратегическое направление. По словам Алдыбергенова, к 2030 году инвестиции КТЖ в инфраструктуру достигнут 10 миллиардов долларов, половина этой суммы уже освоена.

В текущем году компания строит 900 километров железнодорожных линий, включая новый 300-километровый маршрут Айагоз — Бахты в Китай, который станет третьим железнодорожным пограничным переходом между двумя странами.

Ожидается, что после завершения проектов пропускная способность железнодорожного сообщения между Казахстаном и Китаем вырастет с нынешних 55 миллионов тонн до 100 миллионов тонн к 2030 году.

В первом квартале по Среднему коридору прошло около 173 поездов, каждый из которых перевозил в среднем 55 контейнеров. Цель на текущий год — 600 поездов, а в следующем году показатель может вырасти еще на 67%.