БТК без пассажиров

Эксперты призывают превратить грузовой маршрут в «Кавказский экспресс»

Железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс продолжает усиливать свою роль в международной логистике. После модернизации ее пропускная способность выросла в пять раз, однако перспективы запуска пассажирских перевозок по маршруту пока остаются неопределенными.

Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, которую еще несколько лет назад называли альтернативным маршрутом между Азией и Европой, становится одним из ключевых элементов Среднего коридора. Как и ожидалось, расширение пропускной способности и рост международного грузопотока укрепляют позиции нашей республики в качестве важного транзитного узла на евразийском пространстве.

На этом фоне особое внимание привлекли заявления председателя ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Ровшана Рустамова. По словам чиновника, после модернизации возможности линии существенно выросли: годовая пропускная способность БТК увеличилась с 1 млн до 5 млн тонн грузов.  БТК уже превратилась в одну из стратегических транспортных артерий Евразии и играет важную роль в развитии Среднего коридора, связывающего Китай, Центральную Азию, Кавказ и Европу.

Вместе с тем глава АЖД отметил, что, несмотря на первоначальные планы по организации пассажирского сообщения, конкретных договоренностей между странами по запуску таких перевозок пока нет, что вызвало широкий общественный резонанс.

По мнению экономиста Натига Джафарли, отсутствие конкретных планов по пассажирскому направлению выглядит странно на фоне успешного развития самого проекта.

Он напомнил, что железная дорога Баку-Тбилиси-Карс была реализована благодаря политической воле и финансовой поддержке Азербайджана, несмотря на скептицизм международных финансовых институтов. В период подготовки проекта многие зарубежные структуры отказывались участвовать в его финансировании, утверждая, что новая магистраль якобы усилит региональную изоляцию Армении. Однако практика показала обратное: сегодня маршрут востребован рынком, Средний коридор занимает заметное место на мировой логистической карте, а интерес к нему проявляют многие государства.

Эксперт призывает АЖД инициировать запуск пассажирского сообщения по маршруту БТК, превратив его в полноценный «Кавказский экспресс» для туристов и деловых поездок. По мнению экономиста, развитая инфраструктура БТК позволяет расширить функционал магистрали за пределы грузовых перевозок, способствуя развитию региональной мобильности.

«В условиях успешного развития грузового направления логичным следующим шагом могло бы стать развитие пассажирских перевозок, - отмечает он. - Потому недавнее заявление, мягко говоря, очень странное. Ну, а кто должен разрабатывать и составлять этот план?! И если плана нет, разве не ваша задача его составить и интенсифицировать отношения между странами?! Грузинская сторона согласна, турецкая выражает заинтересованность, а вы, как АЖД, не можете разработать план в одиночку, или нет?! Что мешает вам подумать об этом плане и реализовать его?!

Железную дорогу Баку-Тбилиси-Карс можно превратить в настоящий «Кавказский экспресс» для пассажиров. Более того, можно организовать перевозки туристов из стран Центральной Азии через Кавказ и Турцию в Европу. Для этого нужны инициатива, планирование и координация между участниками проекта.

Сегодня БТК уже доказала свою эффективность как грузовой маршрут. Но потенциал этой линии значительно шире. Она способна работать не только на логистику и транзит грузов, но и на развитие туризма, деловых связей и региональной мобильности. Если инфраструктура уже создана, то следующим шагом должно стать расширение ее функциональности».

Пока БТК функционирует исключительно как грузовой маршрут, но дискуссия о пассажирском сообщении остается актуальной на фоне растущего значения магистрали. Благодаря выходу через Турцию к европейской сети и развитию Среднего коридора, Азербайджан укрепил свои позиции в глобальной логистике. И в этих условиях запуск пассажирских поездов видится части местного экспертного сообщества стратегическим шагом, способным превратить транспортный коридор в полноценный межрегиональный мост.