Цены на нефтяные танкеры достигли рекорда с 2008 года

Цены на нефтяные танкеры достигли рекордных значений с 2008 года.

Об этом свидетельствуют данные судового брокера Braemar, на которые ссылается Financial Times.

Стоимость новых и современных подержанных судов в крупнейшем классе танкеров в последнем квартале превысила 130 млн долларов, а годовые ставки фрахта супертанкеров также обновили исторические максимумы.

Страны-экспортеры нефти, стремясь обеспечить собственный флот для вывоза грузов, отчасти стимулируют рост цен, особенно на доступные подержанные суда. Как заявил глава отдела купли-продажи Braemar Дэвид Холланд, «физический контроль над активами также важен для некоторых экспортеров на Ближнем Востоке».

Abu Dhabi National Oil Co (Adnoc) и Kuwait Petroleum Corp создали систему челночных перевозок для доставки нефти из залива через пролив к ожидающим танкерам на другой стороне. Генеральный директор Adnoc Logistics & Services Абдулкарим Аль-Масаби заявил о намерении компании осуществить «крупные инвестиции в подержанные суда». В августе Adnoc приобрела шесть супертанкеров и пять крупных газовозов за 1,3 млрд долларов.

Саудовская судоходная компания Bahri увеличила свой флот до рекордных 107 судов. Саудовская Aramco предлагала азиатским покупателям грузы нефти, транспортируемые через пролив, что, по мнению FT, может свидетельствовать о возможном присоединении к группе производителей, использующих челночные перевозки.

Как отмечает газета, иранские атаки на суда Adnoc участились с одного раза в десять дней до почти ежедневных. Спотовые ставки на крупнейшие танкеры выросли на 20% за неделю. Лишь 29 танкеров обеспечивают более 50% рейсов через Ормузский пролив. Компания Sinokor, сделавшая ставку на приобретение танкеров до конфликта, получила 5,9 млрд долларов прибыли.

Ранее США организовали секретный маршрут в Ормузском проливе - тайная операция длится несколько недель, и через пролив прошло 15-20 танкеров. По оценкам собеседников Axios, благодаря этому Персидский залив ежедневно покидают около 10 млн баррелей нефти - примерно половина от довоенного объема.

В материале Axios отмечается, что американские военные оказывают содействие танкерам при входе в Персидский залив из Аравийского моря через Ормузский пролив, загрузке нефти в региональных странах и последующем выходе из него.

По данным NYT, для защиты судов в южном коридоре CENTCOM использует средства, способные перехватывать иранские беспилотники и ракеты. Кроме того, США задействуют в операциях вертолеты и самолеты.