Десятки танкеров застряли в Персидском заливе

По меньшей мере 40 нефтяных танкеров, каждый из которых перевозит около 2 млн баррелей нефти, в настоящее время простаивают в Персидском заливе и не решаются проходить через Ормузский пролив. Крупные судоходные компании также рекомендовали судам оставаться на месте.

Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на данные отслеживания судов компании Kpler. После атак вблизи пролива судовладельцы и капитаны предпочитают дождаться более понятной ситуации с безопасностью, прежде чем продолжать движение по ключевому морскому коридору, соединяющему крупнейших производителей нефти с мировыми рынками.

Хотя Иран официально не объявлял о закрытии пролива, напряженность в регионе резко возросла. По данным судового мониторинга Vortexa, 1 марта через пролив прошли только четыре супертанкера — на 22 меньше, чем днем ранее. Некоторые суда отключают транспондеры и фактически исчезают с радаров,чтобы уменьшить риски, а также ситуацию осложняет глушение сигналов. Ситуацию усугубляет то, что более половины крупнейших мировых страховщиков приостановили страхование военных рисков для судов, заходящих в Персидский залив, а международные структуры по морской безопасности повысили уровень угрозы до критического после подтвержденных атак на коммерческие суда в Оманском заливе и у побережья ОАЭ.

Последним пострадавшим судном стал танкер Sea La Donna, обстоятельства инцидента еще расследуются. В Joint Maritime Information Center отметили, что не нашли связи, которая делала бы эти суда потенциальной целью для атак.

Органы, следящие за соблюдением международного морского права, также забили тревогу. Реестры флагов судов Либерии и Маршалловых Островов, которые являются крупнейшим и третьим по величине в мире соответственно, призвали суда соблюдать высочайший уровень безопасности. Это означает, что грузовые операции должны быть приостановлены.

Аналитики JPMorgan & Chase предупреждают, что в случае полной блокировки пролива более чем на 25 дней производители могут столкнуться с нехваткой мощностей для хранения нефти, что вынудит их сокращать добычу. Ормузский пролив играет ключевую роль не только в поставках нефти, но и является ключевым маршрутом для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ): через него проходит значительная часть экспорта СПГ из Катара, обеспечивающего около 20 % мировых поставок. 

Опасения также распространились на Красное море, где йеменские боевики-хуситы обстреливали коммерческие суда. Некоторые из крупнейших контейнерных перевозчиков мира меняют маршруты судов, чтобы избежать Красного моря, после того как поддерживаемые Тегераном хуситы угрожали возобновить атаки на грузовые суда в этом районе.