Духота в общественном транспорте: вентиляция не справляется, кондиционеры не работают

Несмотря на то, что на улице уже осень, проблема вентиляции и рабочих кондиционеров в общественном транспорте Баку все еще актуальна. Сентябрь в этом году, впрочем как и в предыдущие, выдался довольно теплый, даже душный, что заставляет пассажиров продолжать страдать при поездках как на автобусе, так и на метро, а порой даже при использовании такси.

В современном мегаполисе, таком как Баку, общественный транспорт играет ключевую роль в повседневной жизни миллионов жителей. А метрополитен, как основной элемент системы, ежедневно перевозит тысячи пассажиров, обеспечивая мобильность и экономию времени. Однако за фасадом удобства скрывается серьезная проблема: отсутствие адекватной вентиляции в вагонах и на станциях, что приводит к духоте, особенно в жаркие месяцы, и, как следствие, даже к случаям обмороков среди пассажиров.

Проблемы с вентиляцией в Бакинском метрополитене, как и полное отсутствие кондиционеров или их нерабочее состояние в ряде автобусах, не новы и обсуждаются давно. Каждый год СМИ на основе жалоб граждан отмечают, что спертый воздух негативно влияет на самочувствие пассажиров, несмотря на наличие вроде бы рабочей вентиляционной системы в метрополитене и кондиционеров в автобусах.

Периодически соответствующие структуры фиксируют проблемы и обещают их решить, но реальные изменения происходят медленно. Конкретные инциденты лишь подтверждают данный факт. Пассажиры часто жалуются на духоту в вагонах, где системы вентиляции и кондиционирования не справляются с нагрузкой, особенно в пиковые часы, когда вагоны переполнены. К слову, подобное происходит и в автобусах, где ситуация ничем не лучше.

Не так давно в ЗАО «Бакинский метрополитен» заявили, что планируется реализация новых проектов по совершенствованию системы вентиляции в подземке. Было отмечено, что все вентиляторы находятся в рабочем состоянии и функционируют по графику в соответствии с требованиями каждого сезона. Регулярно проводится мониторинг, и в рамках существующих технических возможностей применяются различные механизмы регулирования. При этом уточняется, что в ближайшее время будет реализован ряд мероприятий по обновлению системы вентиляции в соответствии с современными требованиями.

Аналогичные заявления еще в начале июня сделали и пресс-службы ведомств, отвечающих за работу автобусов. В Агентстве наземного транспорта Азербайджана (AYNA) сообщили, что ежегодно перед началом летнего сезона всем компаниям, осуществляющим регулярные пассажирские перевозки, направляется официальное предупреждение. В зависимости от температуры воздуха дано поручение привести в рабочее состояние системы охлаждения в автобусах для комфорта пассажиров.

В свою очередь в BakuBus заявили, что с 2 июня начался процесс поэтапной активации систем кондиционирования в автобусах. Представители компании Faiqoğlu также проинформировали, что с указанной даты кондиционеры уже работают в автобусах, обслуживающих пассажиров по регулярным маршрутным линиям.

Однако в реальности мы видим иную картину: в летний период в метрополитене системы переводятся на сезонный режим, но это не решает проблему перегрева. Зимой вентиляция переходит на другой режим, но жалобы на духоту не исчезают полностью. Получается, что система не находится в рабочем состоянии или функционирует не на полную мощность.

Аналогичная ситуация наблюдается и в автобусах. Каждый год нам обещают, что они работают в летнем режиме, а на практике – где-то кондиционеров вообще нет, а где-то водители отказываются их включать. И лишь тем, кому повезет, удается «прокатиться с ветерком».

Устаревшая инфраструктура и перегруженность

Бакинский метрополитен является одним из старейших на постсоветском пространстве. Его инфраструктура, включая вентиляционные системы, в значительной степени унаследована от советской эпохи и не прошла полной модернизации. Уже многие годы в подземке действует сезонный график вентиляции, а в современных составах установлены системы климат-контроля. Однако охватывает это лишь часть подвижного состава, и даже в новых вагонах нередко возникают перебои с их работой.

Возможные причины проблем можно разделить на несколько факторов:

– технические недостатки: вентиляторы функционируют по графику, но не справляются с высокой влажностью и температурой в туннелях, особенно в жару;

– пассажиропоток: духота усиливается из-за толпы, что создает эффект «парника».

Что касается автобусов, то на дорогах города до сих пор ездят старые машины, где кондиционеры либо не предусмотрены, либо вышли из строя. А в тех автобусах, где они установлены и находятся в рабочем состоянии, нередко водители и перевозчики отказываются их включать, ссылаясь на увеличение расхода топлива на 10-20%. И это несмотря на то, что Агентство наземного транспорта Азербайджана направляет предупреждения главам компаний, отвечающим за пассажирские перевозки.

Как итог, людям приходится часто сидеть в духоте как в метро, так и в автобусах, задыхаясь в прямом смысле этого слова.

Необходимость срочных мер

Вчера ЗАО «Бакинский метрополитен» анонсировало процесс подготовки к новым проектом, направленным для комфорта пассажиров. Хочется верить, что они реально будут воплощены в жизнь. Не буду перечислять все цели, которые были озвучены ранее, но главное, чтобы наладили систему вентиляции. Ведь руководство метрополитена не первый год упорно твердит о том, что системы «в рабочем состоянии», однако массовые жалобы пассажиров говорят об обратном. Складывается впечатление, что проблема скорее замалчивается, чем оперативно решается.

Проблема вентиляции, как я уже упоминала выше, увы, не ограничивается метрополитеном и распространяется на весь общественный транспорт, включая такси. Водители в Баку часто отказываются включать кондиционер, мотивируя это экономией топлива или якобы неисправностью. Новые правила для такси, введенные не так давно, не решили эту проблему, так как контроль за соблюдением минимален.

Проблемы вентиляции в общественном транспорте нельзя сводить лишь к вопросу комфорта. Для уязвимых категорий – пожилых людей, детей, пассажиров с хроническими заболеваниями – это становится реальной угрозой здоровью. Поэтому вместо привычных ссылок на погодные условия необходима системная модернизация: установка современных кондиционеров в вагонах и такси и обеспечение строгого контроля за их исправной работой. Только так можно превратить общественный транспорт в действительно удобное средство передвижения.

Джамиля Алекперова