Ferrari Luce стал первым электромобилем в истории марки

Компания Ferrari полностью рассекретила свой первый электрокар, изображениями и подробностями поделилась пресс-служба итальянской марки. Модель получила название Luce, за ее дизайн отвечала студия LoveFrom, созданная выходцами из Apple Джонни Айвом и Марком Ньюсоном. Прием заказов на новинку в Европе откроется ближе к концу года. По предварительным данным, цена стартует от €520 тыс.

Ferrari Luce получила 800-вольтовую электрическую архитектуру с четырьмя электромоторами (по одному на колесо), которые суммарно развивают 1050 л.с. и разгоняют новинку с места до первой «сотни» за 2,5 с, а до второй — за 6,8 с. Максимальная скорость достигает 310 км/ч. Масса суперэлектрокара составляет 2260 кг, развесовка — 47:53. Длина модели равна 5026 мм, колесная база — 2961 мм. Батарея емкостью 122 кВт⋅ч позволяет проехать порядка 530 км на одной зарядке.

Ferrari Luce стал первым электромобилем Ferrari, который рассчитан сразу на четырех пассажиров, помимо водителя. Диски у Luce — 23-дюймовые спереди и 24-дюймовые сзади — являются самыми крупными среди всех моделей в истории марки. Дизайнеры, как указали в компании, при разработке Luce вдохновлялись такими моделями, как 360 Modena и 458 Italia. Среди других особенностей электрокара — синтезируемый из реальных вибраций компонентов электродвигателей в режиме реального времени звук мотора (подается через 21 динамик и регулируется), открывающиеся против хода двери второго ряда, а также подруливающая задняя ось, причем колеса могут поворачиваться с разным углом относительно друг друга.

Интерьер электромобиля Ferrari Luce отличается наличием множества физических кнопок и переключателей, над тактильностью и качеством отклика которых работала отдельная команда. Некоторые элементы выполнены в ретростиле, к примеру трехспицевый руль и рисунок цифровой приборной панели. Водительский экран с OLED-дисплеями разработан совместно с Samsung и сделан так, чтобы при взгляде на циферблаты, созданные в духе классических «Феррари», возникало ощущение их глубины.

Центральный экран, на котором в числе прочего отображаются данные о состоянии силовой установки, располагается на шарнире, что позволяет поворачивать его к пассажиру. Панель также снабжена тумблерами и кнопками, а в правом верхнем углу имеет цифровые часы с циферблатом, которые можно переключать в режим секундомера или компаса. Предусмотрена площадка с мощным магнитом под массивный стеклянный ключ на центральном тоннеле со светящейся эмблемой Ferrari.