Хуситы обходятся дорого: сроки морских перевозок выросли

Сроки морских перевозок между Азией и Европой увеличились на 12 дней из-за угроз атак хуситов в Красном море, Суэцкий канал используются по минимуму. Об этом заявил исполнительный директор компании Marine Bunker Exchange (MABUX) Сергей Иванов.

Суэцкий канал

На мероприятии «Каспий и Центральная Азия: нефтепереработка, нефтехимия, торговля, логистика» в Баку Иванов отметил, что из-за риска нападений хуситов в Йемене суда избегают прохода через Красное море и Баб-эль-Мандебский пролив, направляясь в обход – вокруг мыса Доброй Надежды.

«Основными пунктами заправки топлива на новом маршруте являются Маврикий, Мозамбик и Южная Африка в восточной Африке, а на западе – Намибия, Того и Нигерия. Глобальные центры бункеровки - Сингапур и Гибралтар – сохранили свое стратегическое значение. По этой причине многочисленные суда огибают Африку, не заходя в Средиземное море, а использование Суэцкого канала сведено к минимуму», – пояснил представитель компании.

По его словам, более 600 судов были вынуждены изменить маршрут, что привело к увеличению расхода топлива примерно на 25%. Он также указал, что, несмотря на рекомендации Международной морской организации (IMO) по снижению скорости, суда, напротив, ускорились – с 16 до 20 узлов, что спровоцировало рост углеродных выбросов почти на 40%.

Иванов напомнил, что с января 2024 года в ЕС действует система торговли квотами на выбросы. Представитель компании подчеркнул, что уже в октябре начнется первый этап выплат, общий объем которых составит около $3 млрд.

«К 2026 году ежегодные платежи могут достичь 7,5 млрд долларов, что создаст дополнительное финансовое давление на судовладельцев, операторов, грузоотправителей, страховщиков и топливный рынок», – пояснил Иванов.