Испытание водой и инфраструктурой

Что тормозит развитие экологичного транспорта в нашей стране?

Обильные осадки и подтопления последних дней в столице снова заставили водителей задуматься о надежности и безопасности электрических транспортных средств в таких климатических условиях.

Во всем мире экологически чистый транспорт с каждым годом становится все более актуальным, и наша страна не является исключением. В обществе стабильно растет интерес к современным, экономичным и экологичным машинам. Однако не все так однозначно хорошо. Проблемы охватывают как техническую сторону эксплуатации техники в экстремальных погодных условиях, так и вопросы развития необходимой городской и региональной инфраструктуры.

Прошедшие сильные дожди и образование затопленных участков на улицах Баку в очередной раз обозначили уязвимость электрокаров. Эксплуатация транспортных средств в дождливую, снежную или метельную погоду неизбежно связана с дополнительными рисковыми факторами.

Как отмечает транспортный эксперт Аслан Асадов, непогода крайне негативно влияет на дорожное движение, существенно снижая эффективность работы машин и создавая колоссальные дополнительные нагрузки на их ключевые узлы и агрегаты. В таких условиях владельцам автотехники необходимо проявлять повышенное внимание к ее техническим характеристикам и конструктивным особенностям.

Особого внимания требует защита элементов, расположенных в нижней части автомобиля и находящихся в непосредственном или близком контакте с дорогой. В случае с гибридными автомобилями и электрокарами речь идет не только о двигателе, но и о высоковольтных батареях и силовых электронных блоках, размещенных под дном кузова. По словам А.Асадова, первостепенная задача автопроизводителя заключается в том, чтобы гарантировать герметичность, надежность и безопасную эксплуатацию агрегатов даже при неблагоприятных внешних воздействиях. Если завод-изготовитель не обеспечил полноценную защиту всех систем от попадания влаги и механических повреждений, автовладелец рискует столкнуться с тяжелыми неисправностями. Наезд на скрытое под водой препятствие или повреждение днища при преодолении луж влечет за собой серьезные финансовые затраты на ремонт, особенно если полученный ущерб по тем или иным причинам не покрывается страховыми компаниями.

Однако технические риски, возникающие при непогоде, представляют собой лишь одну сторону медали. Даже если производители обеспечивают высокую надежность изолирующих систем, потенциальный покупатель экологичного авто сталкивается с другим важным вопросом: насколько удобно и выгодно эксплуатировать такую технику каждый день. Таким образом, проблема безопасности при подтоплениях логически перетекает в тему общей готовности городской и региональной среды к приему нового транспорта.

На данный момент ключевым фактором, определяющим дальнейшие темпы распространения электромобилей в Азербайджане, остается доступность и разветвленность зарядной инфраструктуры. Сейчас в стране истекает пятилетний срок действия налоговых льгот, в рамках которых с 1 января 2022 года импорт и продажа зарядных устройств второго и третьего уровня были освобождены от уплаты налога на добавленную стоимость. Эксперт Эльданиз Джафарли убежден, что эти стимулирующие меры на импорт электромобилей и специализированного оборудования стоит продлить. На текущий момент на отечественном авторынке по-прежнему преобладают традиционные машины с бензиновыми и дизельными двигателями. При этом количество гибридов показывает рост, тогда как показатели импорта чистых электромобилей продемонстрировали сокращение.

Для поддержания и стимулирования потребительского спроса важно не только сохранить действующие налоговые послабления, но и активно расширять сеть зарядных станций за пределами столицы. Э.Джафарли подчеркивает, что планируя поездки в районы страны, автовладельцы опасаются остаться с разряженной батареей вдали от сервисных точек. Именно этот психологический и практический барьер существенно снижает их интерес к приобретению электрокаров. Одним из действенных шагов для решения этой проблемы могло бы стать рекомендация для действующих автозаправочных станций по установке как минимум одного зарядного терминала для электромобилей на каждом объекте.

Если налоговые льготы на оборудование не будут продлены, это едва ли приведет к сильному моментальному скачку цен на саму услугу зарядки, однако нанесет ощутимый удар по динамике инвесторов. Главная опасность заключается в снижении мотивации бизнеса вкладывать средства в создание новых зарядных комплексов. В результате торможение инфраструктурного развития в сочетании с погодными рисками может существенно замедлить переход страны на экологически чистый транспорт.