Логистика переходит на облигации

Транспортные гиганты выходят на охоту за частным капиталом

На Бакинской фондовой бирже (БФБ) намечается серьезное оживление: вслед за «Азербайджанскими железными дорогами» на рынок капитала готовятся выйти и другие крупные игроки транспортно-логистического сектора.

Как заявил председатель правления централизованной площадки Руслан Халилов, время, когда госкомпании просто наблюдали со стороны, уже прошло, а сейчас наступил промежуток активных заимствований через эмиссионные долговые бумаги.

В БФБ не скрывают, что вывод госсектора на биржу является частью стратегического плана развития, представляющего собой дорожную карту по превращению биржи в реальную альтернативу банковскому кредитованию. К тому же теперь биржа сама идет к бизнесу: чиновники и финансисты проводят встречи, рисуют презентации и буквально на пальцах объясняют гигантам индустрии, почему брать деньги у инвесторов на внутреннем рынке выгоднее. Глава торговой площадки подтвердил, что сейчас в очереди стоят еще как минимум две компании из сферы транспорта и логистики.

Причем речь здесь идет не только о государственных структурах, но и о частном бизнесе. БФБ фактически взяла на себя роль консультанта: для потенциальных эмитентов готовят пакеты документов и аналитику, чтобы те быстрее решились на выпуск ценных бумаг. Повышенный интерес крупных компаний местного транспортно-логистического сектора, а к выпуску облигаций свидетельствует о новом этапе развития рынков капитала, полагает экономист Акиф Насирли.

«Растущий интерес крупных государственных и частных игроков транспортно-логистического сектора к выпуску облигаций знаменует собой качественно новый этап в развитии финансового рынка Азербайджана, - поясняет аналитик. - Первые шаги «Азербайджанских железных дорог» в этом направлении уже задают четкий тренд, который в ближайшее время подхватят и другие компании отрасли. Такой процесс открывает серьезные перспективы не только для самих эмитентов, но и для всей национальной экономики.

Для бизнеса выход на рынок ценных бумаг прежде всего возможность избавиться от сложившейся жесткой зависимости от банковских кредитов. В то же время облигации позволяют привлекать долгосрочный и стабильный капитал, что критически важно для таких масштабных и капиталоемких сфер, как транспорт и логистика. Полученные средства пойдут на реальное развитие: обновление инфраструктуры, повышение скорости перевозок и расширение международного транзитного потенциала страны. В конечном счете это не просто делает сектор более конкурентоспособным на мировом уровне, но и закладывает прочный фундамент для роста доходов».

Когда деньги в экономику текут не только через банки, риски распределяются равномернее, а у бизнеса появляется выбор, где и как занимать средства. В конечном итоге, это критически важно для развития ненефтяного сектора, поскольку вливания в транспорт и логистику неизбежно потянут за собой и другие отрасли, что, по словам А. Насирли, расширяет экспортные горизонты и закрепляет за страной статус ключевого транзитного узла региона:

«Определенные плюсы ожидают и население. Так, если раньше единственным понятным способом сохранить деньги был банковский депозит, то теперь у граждан появляется реальная альтернатива в виде облигаций крупных госпредприятий. Такие бумаги люди воспринимают как надежный и понятный инструмент: процент по ним фиксирован, доход выплачивается регулярно, а в конце срока возвращается вся вложенная сумма. По сути, это позволяет населению напрямую участвовать в развитии крупнейших компаний страны, получая за это стабильную прибыль.

В то же время эти инструменты создают для граждан возможность повысить свою финансовую грамотность и сформировать инвестиционную культуру. Покупка и продажа облигаций через фондовые биржи и брокерские механизмы способствуют расширению участия в рыночной экономике среди более широкой аудитории. В долгосрочной перспективе это положительно сказывается как на управлении семейными бюджетами, так и на направлении накопленных внутри страны средств в реальный сектор».

Вследствие этого новые выпуски облигаций в секторе транспорта и логистики выступают не только действенным финансовым инструментом, но и в качестве катализатора экономического развития. Компании, говорит аналитик, привлекают инвестиции, экономика приближается к более устойчивой финансовой структуре, а граждане получают дополнительные возможности для перехода от пассивной формы сбережений к активному инвестированию: «Если этот процесс продолжится, при надлежащем регулировании и прозрачности роль рынков капитала обещает усилиться в перспективе».