Названы пять автомобильных мифов

Самый старый и вредный автомобильный миф - необходимость прогревать двигатель зимой минимум 10-15 минут, рассказали "Газете.Ru" аналитики "Сберлизинга", передает Day.Az.

"Современному инжекторному двигателю достаточно одной-двух минут холостой работы для того, чтобы масло разошлось по системе. После этого можно начинать движение, но первые несколько километров следует ехать на малых оборотах, не нагружая двигатель - так он выйдет на рабочую температуру быстрее и с меньшим износом, чем при длительном простое на холостом ходу", - отметили эксперты.

По их словам, отдельного запрета именно на прогрев двигателя в России нет, но ПДД запрещают стоянку с работающим двигателем в жилой зоне, и это же правило распространяется на дворовые территории. "Стоянкой" считается преднамеренная остановка более чем на пять минут, если она не связана с посадкой или высадкой пассажиров либо погрузкой и разгрузкой, пояснили аналитики. Длительно оставлять заведенный автомобиль во дворе ради прогрева не стоит, подчеркнули в компании.

Второй миф - замена масла строго каждые 10 000 км. По словам аналитиков, цифра 10 тыс. км давно стала универсальной, но она не учитывает реальные условия эксплуатации: в городском цикле со средней скоростью 25 км/ч двигатель работает 400 часов на 10 тыс. км пробега - это сопоставимо с нагрузкой при трассовой езде на 15-20 тыс. км. Производители указывают, что при тяжелых условиях (частые пробки, короткие поездки, работа на холостом ходу) интервал замены нужно сокращать, сказали эксперты.

Третий миф - высокооктановый бензин улучшает динамику. Аналитики рассказали, что многие водители заливают 98-й в двигатели, рассчитанные на 95-й, и 95-й в двигатели с 92-м, в надежде на прирост мощности. Однако высокий октан не повышает калорийность топлива, а только обеспечивает более стабильное сгорание, предупредили эксперты.

Четвертый миф - автоматическая коробка передач не требует замены масла. По словам аналитиков, утверждение о том, что масло в автоматическую коробку залито на весь срок службы, справедливо только для гарантийного периода - обычно это 120-150 тыс. км. После этого трансмиссионная жидкость теряет свои свойства и загрязняется, что приводит к рывкам, пробуксовкам и дорогостоящему ремонту, предупредили эксперты.

Пятый миф - мутные фары считаются только косметическим дефектом. Пожелтевший, поцарапанный или треснувший пластик рассеивает до 40% светового потока, что ощутимо снижает видимость на дороге в темное время суток, констатировали аналитики.