Незаменимый транспортный центр

Баку, Тбилиси и Анкара подают пример евразийской связности

Сформированное и углубляющееся десятилетиями фактическое союзничество Азербайджана, Турции и Грузии нацелено на стратегически долговременное развитие всего Каспийско-Черноморского региона, наглядным свидетельством чему является состоявшаяся накануне в Стамбуле 10-я трехсторонняя встреча глав внешнеполитических ведомств трех стран.

В совместной декларации стороны, по традиции подтвердив взаимную поддержку суверенитета, территориальной целостности и нерушимости границ, также подчеркнули важность углубления партнерства в сферах транспорта, энергетики и торговли.

Главной темой повестки является неразрывность и связность маршрутов, пророчески отмеченная общенациональным лидером Гейдаром Алиевым задолго до подписания «Контракта века» в сентябре 1994 года. В этой связи вспоминается совет экс-президента Грузии Эдуарда Шеварднадзе, который в интервью агентству АЗЕРТАДЖ в августе 2007 года сказал: «Гейдар Алиев был уникальным человеком, в тяжелейших условиях создавшим независимое государство буквально на пустом месте. По моим наблюдениям, очень уравновешенный, образованный, мудрый Президент Ильхам Алиев поставил перед собой большие задачи, заранее создав нормальные отношения с представителями, как России, США, так и другими центрами силы. В нашей стране высоко оценивают заслуги Гейдара Алиева и Ильхама Алиева в углублении грузино-азербайджанских связей в течение последних 10 с лишним лет, доведении дружеских и добрососедских отношений до неоценимого уровня, которому в настоящее время завидуют многие. Армения также должна считаться с Азербайджаном, в противном случае она может лишиться независимости - рано или поздно армяне поймут, что необходимо найти пути урегулирования проблемы и найдут путь к миру».

Правда, в ту пору высшее политическое руководство Армении было совсем не состоятельным и действовало по заказу внешних бенефициаров, однако армянская диаспора за рубежом завистливо наблюдала, как ее страну благодаря инициативам официального Баку обходят нефтегазовые поставки, автомобильные и стальные магистрали. Кстати, не в последней степени на «демократические итоги шашлычной революции» в мае 2018 года, а затем и на трансформацию взглядов премьер-министра страны камней Никола Пашиняна повлияли планы по развитию Среднего коридора. А уже итоги вашингтонского саммита 8 августа прошлого года позволили встроить «Маршрут Трампа для международного мира и процветания» в канву единого регионального развития - то был последний шанс для Армении, которым она воспользовалась, изучив положительный опыт синергии трех соседних стран, в окружении которых она находится.

Стамбульская встреча министров иностранных дел Азербайджана, Грузии и Турции наглядно доказала, что является очевидным и важным подтверждением устойчивости и перспективности одного из наиболее успешных региональных форматов сотрудничества на постсоветском пространстве. А подписанная по итогам рандеву совместная декларация не только зафиксировала видимые достижения, но и задала вектор стратегическому направлению дальнейшего развития не только трех упомянутых стран, но и всех субъектов международного права, объединенных общей логикой и оптикой относительно будущего Каспийско-Черноморского региона, как пространства стабильности, взаимовыгодного партнерства и экономического роста.

В Стамбульской декларации министры подчеркнули прекрасные отношения между странами, основанные на глубоких традициях дружбы, добрососедства, взаимного уважения и доверия. Выражено стремление к дальнейшему продвижению существующего прочного сотрудничества во всех сферах, представляющих взаимный интерес, включая политическую, экономическую, торговую области, сферы мира и безопасности, науки и технологий, а также культуры. Также в документе по традиции подчеркнута важность сильного трехстороннего партнерства для преодоления региональных и глобальных вызовов, отмечена значимость регионального мира, безопасности и стабильности с целью полной реализации потенциала региона.

Что касается экономического прагматизма, в тексте декларации особо высоко оценен стратегический вклад основного нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан и Южного газового коридора в региональную и европейскую энергетическую безопасность. Подчеркнута ключевая роль важных шагов, предпринимаемых в направлении укрепления транзитного потенциала стран, включая Транскаспийский (Средний) коридор Восток-Запад.

И это не все - за скобками остается гуманитарная «экспансия» официального Баку, распространяемая от глубин Юго-Восточной Азии до центральной Африки, причем без громких девизов, исходя из прагматизма, а также уважения к нормам и принципам международного права.

Президент Ильхам Алиев, приветствуя участников недавней Бакинской энергетической недели, заявил следующее: «Мы десятилетиями работаем над устойчивой моделью энергетической безопасности, вложив значительные средства и инициировав такие межконтинентальные проекты инфраструктуры, как нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан, впервые соединивший Каспий со Средиземным морем, Баку-Супса, объединивший Каспийско-Черноморский регион. TANAP и TAP, которые вместе с Южно-Кавказским газопроводом являются частью Южного газового коридора - одной из самых амбициозных интегрированных трубопроводных систем протяженностью 3,5 тыс. км, без которой сложно представить состояние европейского энергетического рынка. По объемам и географии поставок трубопроводного газа в разные страны и регионы наша страна лидирует в мире, и мы впредь будем увеличивать присутствие».

Кстати, все перечисленные главой государства направления проходят через Грузию и Турцию, не считая транспортной связности. Путь к кардинальному изменению ситуации Президент Ильхам Алиев видит в комплексном подходе, который нашел отражение в ряде специальных государственных программ по развитию воздушных и морских портов, транспортных развязок, строительству автомобильных и стальных магистралей. Дело даже не в финансовых затратах, которые по любому окупятся единением межрегиональных интересов. Приведем несколько примеров.

Так, большие преобразования коснулись Международного аэропорта Гейдар Алиев - с учетом динамики пассажиропотока (прогнозы показывают дальнейший рост прошлогоднего рекордного количества в более 7 млн пассажиров) глава государства на январском транспортном совещании минувшего года поддержал предложение о строительстве нового терминального комплекса: «Мы станем международным центром, в том числе, и по воздушным перевозкам. Если учесть, что в настоящее время в Аляте строится крупный грузовой терминал и его возможности по приему грузов составят 1 млн тонн, нетрудно представить, какую работу мы выполняем по этому направлению транспорта».

В целом, за последние 22 года в стране построено 9 международных аэропортов, 4 из которых: Бакинский, Нахчыванский, Гянджинский и Лянкяранский реконструированы, остальные же построены с нуля: Габалинский, Загатальский, Физулинский, Зангиланский, а в прошлом году еще и Лачинский. Президент Ильхам Алиев заявил в этой связи: «Все эти аэропорты способны принимать грузовые и пассажирские самолеты любой тяжести. Длина взлетно-посадочной полосы составляет не менее трех километров. Таким образом, вопрос воздушных грузоперевозок мы полностью закрываем».

За отчетный период в Азербайджане построено и отремонтировано около 30 тыс. км автомобильных дорог - от международных магистралей высшего класса до проселочных трасс, соединяющих десятки населенных пунктов. За это время построено около 475 мостов и путепроводов, 70 тоннелей, 163 наземных и подземных переходов, отремонтировано и построено примерно 85-90% сельских дорог. «Если бы мы не проделали эту работу, нетрудно представить, в каком состоянии находилась бы современная транспортная инфраструктура нашей страны», - подчеркивает Президент Ильхам Алиев.

Комплексный подход заключается и в том, что в центре пристального внимания главы государства находятся проекты энергетической и транспортной связности не только между Азербайджаном, Грузией и Турцией, но и на освобожденных территориях, они составляют основу восстановительных работ в Карабахе и Восточном Зангезуре. Их масштабы впечатляют тем, что они являются составной частью Среднего коридора, давая шанс Армении если и не интегрироваться, хотя бы кооперироваться с тремя соседями.

Особый акцент глава государства, говоря о новых проектах, делает на Зангезурском коридоре. «После исторической Победы в Отечественной войне 2020 года этот вопрос был включен в межконтинентальную повестку дня, а само понятие внесено в международный лексикон, потому сегодня Зангезурский коридор - это уже общепринятое в мире выражение, термин. И конечно же, мы предпринимаем практические шаги для открытия этого коридора».

В целом же сегодня наша страна опережает практически все государства постсоветского пространства по реализации масштабных начинаний в области транспортной инфраструктуры. Благодаря сильной воле и дальновидной политике Президента Ильхама Алиева в рамках первых государственных программ 2004 года было принято решение направить часть нефтяных доходов в развитие транспортного сектора, придав импульс формированию ключевых транзитных артерий в направлении Грузии с Турцией, а также России и Ирана. В том числе завершена модернизация стратегической 508-км трассы «Шелкового пути» от Баку до госграницы с Грузией, модернизирована стальная магистраль от Баку до Карса, введена в строй современная автомобильная дорога от Алята до Астары, а оттуда до государственная границы с Ираном протяженностью 204 км. Три года, как введена в эксплуатацию новая скоростная автомагистраль от поселка Гаджи Зейналабдина Тагиева до Губы и границы с Россией длиной 152 км. Все достижения нацелены не только на перевозку грузов и пассажиров, но и на то, чтобы всем партнерам, друзьям и недоброжелателям было понятно преимущество отказа от эгоизма.

Не случайно, характеризуя нынешнюю ситуацию, Президент Ильхам Алиев заявил: «Сегодня транспортную карту Евразии невозможно представить без Азербайджана и его транспортной инфраструктуры, благодаря которой через нашу территорию проходят коридоры Восток-Запад и Север-Юг протяженностью в многие тысячи километров. Предпринимаются и другие шаги для более эффективной транспортировки грузов, в том числе уделяется внимание вопросам цифровизации, с соседними странами созданы новые форматы сотрудничества, совместные предприятия. Словом, сегодня Азербайджан является одним из незаменимых транспортных центров Евразии».