От 20 гяпиков до 1 маната: эксперт о внедрении дифференцированной оплаты в общественном транспорте

ЗАО «Бакинский метрополитен» рассматривает возможность внедрения дифференцированной системы оплаты проезда, при которой стоимость поездки будет зависеть от расстояния, преодолеваемого пассажиром. Сейчас столичная подземка активно оценивает техническую инфраструктуру, возможности существующих и перспективных линий для реализации этого проекта, хотя на данный момент вопрос находится лишь на стадии обсуждения.

Эксперт в сфере транспорта Эльмаддин Мурадлы в своем комментарии подчеркнул, что такой подход не является новшеством для транспортной системы Азербайджана.

«Дифференцированная ценовая политика уже успешно применяется на железных дорогах страны. ЗАО «Азербайджанские железные дороги» первым реализовало эту модель на национальном уровне. Поэтому логично, что и другие транспортные организации рассматривают аналогичные системы. Если метрополитен применит такой подход, то в будущем он может быть внедрен и в автобусах», – отметил эксперт.

По мнению Э.Мурадлы, изменение тарифной сетки в соответствии с дальностью поездки представляет собой более справедливую модель для всех категорий пассажиров.

«Сегодня наблюдается определенная несправедливость: пассажир, едущий всего две остановки, и человек, сходящий на другом конце города, платят одинаковую сумму – 60 гяпиков. При дифференцированном подходе стоимость длительной поездки может возрасти максимум до 80 гяпиков, в крайнем случае – до 1 маната. А те, кто пользуется метро для коротких перемещений, будут платить существенно меньше – от 20 до 40 гяпиков. Система будет автоматически списывать средства с баланса карты пассажира в соответствии с фактически пройденным расстоянием», – добавил он.

Собеседник также подчеркнул важность правильной коммуникации при внедрении новой системы, чтобы избежать негативного восприятия общественностью.

«Ключевым моментом является то, чтобы население воспринимало эти изменения не как очередное повышение цен, а как введение более справедливой системы распределения стоимости в зависимости от расстояния. Если для 1 000 человек, совершающих длительные поездки, стоимость увеличится на 10-20 гяпиков, то для 10 000 пассажиров, использующих метро для коротких перемещений, она существенно снизится. При грамотном обосновании такая система должна получить положительный отклик в обществе», – заключил Э.Мурадлы.

Источник: Operativmm.az