От совместной добычи до транзита

Азербайджан вносит весомый вклад в обеспечение энергетической безопасности стран Центральной Азии

Юбилейный саммит Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) в Бишкеке в очередной раз продемонстрировал активность центральноазиатских стран, предложивших в ходе форума целый ряд практических решений, которые могут определить экономическую, транспортную и технологическую повестку организации на годы вперед.

Для Казахстана, Кыргызстана, Узбекистана и Таджикистана ШОС имеет особое значение. Эти четыре государства относятся к числу стран, стоявших у истоков организации, сформированной в 2001 году на базе «Шанхайской пятерки».

Сегодня Центральная Азия остается одним из главных экономических и географических центров ШОС, связывающих Китай, Россию, Южную Азию, Каспийский регион и Европу. Активное сотрудничество с центральноазиатскими странами поддерживает Азербайджан, причем в разных форматах, включая ОТГ, СНГ, ШОС и пр. Но самое главное, с прошлого года наша страна стала уже частью этого региона, участвуя в мероприятиях С6. Сотрудничество осуществляется в разных сферах, особенно активно в торгово-экономической и транспортно-логистической. С недавних пор активно развивается и сотрудничество в сфере энергетики.   

О текущем состоянии и перспективах сотрудничества Азербайджана со странами Центральной Азии в сфере энергетики в интервью газете «Бакинский рабочий» рассказал руководитель Центра нефтяных исследований Ильхам Шабан.

- Насколько реалистично в условиях сохраняющихся атак беспилотников на объекты КТК увеличить объемы транспортировки казахстанской нефти через территорию Азербайджана до 5-10 млн тонн в год?

- Такая возможность существует, и нынешняя ситуация вокруг КТК объективно повышает актуальность диверсификации маршрутов экспорта казахстанской нефти. Однако речь идет не просто об увеличении прокачки по отдельному участку инфраструктуры. Для обеспечения устойчивых поставок необходимо сформировать полноценный альтернативный экспортный маршрут: от месторождений Казахстана через Каспийское море, далее по территории Азербайджана и затем на мировые рынки.

Сегодня основным маршрутом экспорта казахстанской нефти остается КТК с выходом через российский порт Новороссийск. Повторяющиеся перебои в работе инфраструктуры КТК, в том числе связанные с атаками беспилотников, наглядно продемонстрировали уязвимость высокой зависимости от одного экспортного направления. В июле 2026 года, например, объем отгрузки через КТК оказался примерно на 20% ниже запланированного уровня, что вынудило Казахстан сократить добычу из-за возникших экспортных ограничений.

На этом фоне азербайджанское направление приобретает уже не только экономическое, но и стратегическое значение. И необходимая инфраструктура в нашей стране в значительной степени уже существует, что очень важно.

Так, трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) способен транспортировать более 1 млн баррелей нефти в сутки, то есть около 50-60 млн тонн в год в зависимости от характеристик «черного золота». При этом в 2025 году по БТД в целом было прокачано около 27,2 млн тонн. Таким образом, трубопровод обладает значительным резервом пропускной способности. Следовательно прокачка 5 млн тонн казахстанской нефти в год через азербайджанскую территорию выглядят вполне достижимой целью.

Более того, Казахстан и Азербайджан уже на официальном уровне обсуждают существенное увеличение объемов прокачки нефти. Отсюда становится ясно, что переход от нынешних примерно 1-2 млн тонн к 5 млн тонн само по себе является серьезное увеличением, но находящемся в пределах реальных возможностей. А вот 10 млн тонн - это уже следующий этап. И хотя прокачка 10 млн тонн нефти в год не является чем-то фантастическим, но для этого потребуется увеличивать не только возможности по транспортировке нефти через Каспий, но также портовую, танкерную и перевалочную инфраструктуру.

Кроме того, есть технологический вопрос: казахстанская нефть отличается по своим характеристикам от азербайджанской Azeri Light, поэтому увеличение ее доли в трубопроводной системе требует соответствующей организации смешения и транспортировки дабы не ухудшить качество отечественной нефти.

- Каковы перспективы сотрудничества Азербайджана и Кыргызстана в энергетической сфере, особенно в области поставок азербайджанских нефти и нефтепродуктов?

- Энергетическое сотрудничество Баку и Бишкека сейчас выходит на совершенно новый уровень. Причем речь идет уже не только о политической декларации: появляются конкретные коммерческие контракты и механизмы поставок.

Так, в июне 2026 года министр энергетики Кыргызстана сообщил, что кыргызские нефтетрейдеры уже имеют действующие контракты с SOCAR на поставку нефти и нефтепродуктов. При этом Бишкек рассчитывает увеличить импорт азербайджанского бензина и дизельного топлива примерно до 20-30 тыс. тонн в месяц, то есть до 240-360 тыс. тонн в год. В реальности эти объемы являются довольно существенными для такой страны, как Кыргызстан. И главное здесь даже не их абсолютная величина. Дело в том, что для Бишкека появление азербайджанского направления импорта нефтепродуктов означает диверсификацию источников снабжения ими. Ведь, чем больше у страны альтернативных поставщиков, тем устойчивее становится ее топливный рынок.

Следующий важный шаг был сделан 31 июля 2026 года, когда Азербайджан и Кыргызстан подписали меморандум о поставках нефти и нефтепродуктов. Кыргызская сторона заявила, что в настоящее время разрабатываются конкретные механизмы сотрудничества, включая объемы, стоимость и логистику.

При этом следует отметить, что вышеуказанные поставки азербайджанских нефтепродуктов на кыргызский рынок вовсе не означает физическая доставка именно азербайджанского бензина из Баку в Бишкек. Это может выглядеть следующим образом: SOCAR закупает определенный объем того или иного нефтепродукта в одном регионе, а эквивалентный объем поставляет Кыргызстану из другого, более удобного с точки зрения логистики источника. В результате для Бишкека это будет выглядеть в виде импорта «азербайджанского» топлива, хотя физически конкретная партия может прийти совсем по другому маршруту и совсем из иной страны.

- Румыния недавно предложила возобновить реализацию проекта Азербайджан-Грузия-Румыния Интерконнектор (AGRI), чтобы обеспечить в перспективе поставки природного газа из Туркменистана на европейский рынок. Насколько высока вероятность реализации данного проекта?

- Я бы оценил перспективы AGRI на сегодняшний день как интересные, но пока не очень высокие с точки зрения реализации в краткосрочной перспективе. Тут следует отметить, что сам по себе проект назвать новым никак не получается. AGRI, как идея доставки газа из Каспийского региона через Азербайджан и Грузию к Черному морю, где газ должен сжижаться, а затем танкерами доставляться в Румынию, где после регазификации поступать в европейскую газотранспортную систему, появился свыше 20 лет назад. Первоначально проект создавался прежде всего для азербайджанского газа. Однако в настоящее время он несколько изменен и заточен уже под туркменский газ. В конце июля 2026 года Бухарест предложил возобновить AGRI именно с перспективой поставок туркменского газа в Европу через Азербайджан и Грузию.

На мой взгляд, данная идея выглядит вполне логичной. Туркменистан обладает огромными запасами природного газа, а Европе после сокращения российского газового импорта нужны новые источники. Однако между наличием газа и его поставкой в Европу существует серьезная инфраструктурная проблема: туркменский газ необходимо сначала доставить через Каспий в Азербайджан.

Поэтому проект AGRI нельзя рассматривать изолированно. Для его полноценной реализации потребуется решить сразу несколько вопросов: транспортировка газа из Туркменистана через Каспий, строительство или модернизация газовой инфраструктуры в Азербайджане и Грузии, создание СПГ-мощностей на грузинском побережье Черного моря и соответствующего терминала в Румынии.

Кроме того, в этом деле есть и экономический момент. Сжижение газа в Грузии, морская перевозка СПГи последующая регазификация делают этот маршрут более дорогим, чем обычный трубопроводный экспорт. Поэтому проект должен быть подкреплен долгосрочными контрактами на газ и гарантированным спросом в Европе.

Тем не менее нынешняя ситуация отличается от той, что была еще 10-15 лет назад. Европейская энергетическая безопасность стала гораздо более важным фактором, а Азербайджан уже доказал свою роль надежного энергетического партнера ЕС. Поэтому я бы сказал так: в краткосрочной перспективе возрождение AGRI маловероятно, но в средне- и долгосрочной перспективе проект вполне может получить вторую жизнь - особенно если Туркменистан, Азербайджан, Грузия и Румыния смогут обеспечить коммерческую модель его работы.

- Президент Таджикистана Эмомали Рахмон, говоря об энергетической безопасности на фоне сохраняющейся напряженности на мировых энергетических рынках, предложил рассмотреть возможность строительства в регионе крупного нефтеперерабатывающего завода с использованием современных технологий. Какую роль в реализации такого проекта мог бы сыграть Азербайджан?

- Предложение президента Эмомали Рахмона прозвучало 31 июля 2026 года на встрече лидеров Центральной Азии с участием Азербайджана. Он говорил о возможности создания крупного НПЗ с современными технологиями и поручил профильным ведомствам изучить перспективы реализации данного проекта.

Если речь идет о предприятии действительно регионального масштаба, логично рассматривать его как потенциально совместный проект государств Центральной Азии с участием Азербайджана и, возможно, других заинтересованных партнеров. В таком формате наша страна могла бы внести вклад прежде всего за счет накопленного опыта в нефтегазовой отрасли, развитой энергетической инфраструктуры и транспортно-логистических воз. Таким образом, экономическая модель данного НПЗ должна строиться не только на обеспечении нефтепродуктами одного Таджикистана, но и на снабжении соседних рынков - прежде всего Узбекистана, Кыргызстана и других стран региона. Баку может стать естественным партнером этой инициативы благодаря своему выходу на Каспий и уже формирующемуся Транскаспийскому коридору. Говоря конкретно об участии Азербайджана в реализации проекта регионального НПЗ, то мы скорее всего сможем вступить в роли оператора проекта и организовать всю цепочку этого бизнеса: от поставок нефти, логистики и переработки и далее продажи.

Тут не стоить заострять внимание на том факте, что в нашей стране с каждым годом падает добыча нефти и тем самым у нас просто может не хватить своей нефти для обеспечения нового НПЗ. Дело в том, что уже давно благодаря деятельности SOCAR Trading Баку строит свой нефтяной бизнес не только на объемах собственной нефти. То есть, мы можем закупить нефть в третьей стране и просто перепродать ее в Таджикистан на НПЗ, обеспечив логистику данным поставкам.

- Какой вклад мог бы внести Азербайджан в обеспечение энергетической безопасности Узбекистана?

- Данный вклад может быть достаточно существенным, причем сразу по нескольким направлениям.

Во-первых, это поставки нефтепродуктов. SOCAR уже выходит на розничный рынок братской страны и совместно с Uzbekneftegaz рассматривает создание сети современных АЗС. Это означает, что сотрудничество постепенно переходит от отдельных поставок к более системному присутствию нашей страны на топливном рынке Узбекистана.

Во-вторых, это совместная добыча нефти и газа. SOCAR уже участвует в освоении углеводородных ресурсов Устюртского региона вместе с Uzbekneftegaz и BP. Если геологоразведка подтвердит ожидаемые запасы, тот этот проект может непосредственно увеличить узбекскую ресурсную базу.

В-третьих, Азербайджан может предоставить Узбекистану свою инфраструктурную и управленческую экспертизу - от разведки и добычи до переработки, нефтехимии, торговли и управления энергетическими активами. Именно это является одним из наиболее ценных ресурсов SOCAR.

Есть еще один перспективный уровень - региональная диверсификация поставок. Баку обладает выходом на международные энергетические коридоры через Грузию и Турцию. Поэтому в перспективе можно говорить не только о поставках непосредственно азербайджанских энергоресурсов, но и о торговых операциях с использованием более широкой международной сети SOCAR.

Значение Азербайджана для энергетической безопасности Узбекистана заключается прежде всего в том, что Баку может стать для Ташкента дополнительным энергетическим партнером, а не заменой существующих поставщиков. И это особенно важно сейчас: Узбекистану необходимо одновременно наращивать собственную добычу, модернизировать переработку и диверсифицировать импорт. Поэтому сотрудничество с SOCAR может дать стране сразу три преимущества: доступ к дополнительным ресурсам, новые каналы поставок, а также современные технологии и компетенции.