Перечислены недостатки кроссовера Tiggo 4 Pro

Кроссовер Tiggo 4 Pro входит в число самых популярных китайских автомобилей в России. Однако и у него есть слабые места. О самых частых обращениях и ремонтах по модели "Газете.Ru" рассказал руководитель автосервиса Fit Service "Ярославское шоссе" Андрей Кузин, передает Day.Az.
"Оба двигателя - атмосферный 1.5 л. и турбированный 1.5Т - при внимательном обслуживании ведут себя предсказуемо. При замене масла каждые 7-8 тыс. километров моторы проходят 200-250 тыс. километров без серьезного вмешательства. Турбоверсия чувствительна к перегревам и плохому бензину. Вариатор способен проходить более 200 тыс. километров, но только с заменой жидкости каждые 40-50 тыс. километров. У тех, кто ездит резво, коробка просит ремонта уже к 80 тыс. километров", - сказал Кузин.
По словам эксперта, ходовая часть у Tiggo 4 Pro простая. Однако возможен ранний износ сайлентблоков передних рычагов: уже к 20-25 тыс. километров резинометаллические элементы могут застучать. По тормозам типичная проблема - слабые штатные передние диски. Задние механизмы страдают от коррозии, особенно зимой, и требуют периодической профилактики.
Кузов и ЛКП - еще одна зона внимания. Сколы на передних деталях, кромках арок и пятой двери, облупившаяся краска на крышке багажника встречаются часто. Глобальной ржавчины, как на первых китайских моделях, уже нет, но за локальными проблемными зонами нужно следить, особенно в регионах с агрессивной зимой, отметил специалист.
По электрике претензий больше всего к мелочам. Из-за слабых контактов "глючат" датчики, загораются ошибки ESP, капризничает камера заднего вида. У части владельцев она со временем перестает адекватно показывать картинку и требует замены. Климат-контроль зимой прогревает салон медленнее ожидаемого, а в жару работает на пределе, предупредил Кузин.