Платный въезд в центр: неизбежное будущее азербайджанской столицы? МНЕНИЕ

Если ситуация с дорожным движением продолжит ухудшаться, введение платного въезда в центр Баку станет неизбежной мерой.

Об этом заявил эксперт в сфере транспорта Ясин Мустафаев, анализируя причины масштабных заторов, парализовавших городское движение в последние дни.

По его словам, подобная практика успешно применяется во многих мегаполисах мира.

«Во многих странах существует так называемый налог на пробки. Чтобы избежать транспортного коллапса, водители платят при въезде в определенные части города. Мы неизбежно движемся к этому решению. Каждый горожанин должен пересмотреть свои транспортные привычки и по возможности минимизировать использование личного автомобиля. Разумнее выбирать школу, детский сад и место работы в пешей доступности от дома. Расстояния до километра следует преодолевать пешком. Необходимо активнее внедрять альтернативные виды транспорта - велосипеды и электросамокаты. Это часть комплексного решения проблемы. Параллельно важно развивать транспортную инфраструктуру, расширять сеть метрополитена. В планах строительство 10 новых станций и прокладка трамвайных линий. Вместе с этим необходимо усиливать информационно-просветительскую работу среди населения», - отметил эксперт.

По данным Я.Мустафаева, ежегодно автопарк страны пополняется примерно на 100 тысяч транспортных средств.

«При этом на утилизацию отправляется менее 1% от этого количества. В результате число автомобилей в городе постоянно растет в геометрической прогрессии. Ситуацию усугубляют начавшиеся недавно в нескольких районах города ремонтные работы, которые, хоть и необходимы, но существенно ограничивают пропускную способность дорог. Мы надеемся на улучшение после завершения ремонта, однако впереди 15 сентября - начало учебного года, что традиционно усиливает нагрузку на дорожную сеть.

Помимо государственных мер, граждане должны принимать более ответственные решения. Например, учитывать транспортную доступность при выборе жилья, места работы и учебы. Конечно, не всегда это возможно - человек может быть вынужден принять предложение о работе в удаленном районе после длительной безработицы. Но часто мы видим ситуации, когда семья живет в одном конце города, а ребенка отправляют в школу в противоположный. Такие решения требуют пересмотра. Близость работы и школы к дому должна стать приоритетом при планировании», - подчеркнул он.

Эксперт особо отметил, что ключевым фактором, провоцирующим транспортный коллапс, является чрезмерное использование личного транспорта.

«Горожанам необходимо пересмотреть свои привычки передвижения, отказавшись от личного автомобиля в пользу общественного транспорта», - резюмировал Я.Мустафаев.

Источник: Qaynarinfo