Reuters раскрыл схемы поставок автомобилей в Россию

Российский рынок продолжает получать западные автомобили через Китай, несмотря на санкционные ограничения.

Как сообщает Vesti.az со ссылкой на Reuters, десятки тысяч автомобилей экспортируются из Китая в Россию по схемам так называемого «серого» рынка, позволяющим обходить ограничения западных и азиатских правительств, а также официальные обязательства автопроизводителей покинуть РФ.

По данным агентства, часть машин производится в Китае на совместных предприятиях международных концернов, другая часть поступает туда из третьих стран, после чего переправляется в Россию. Одной из распространённых практик стало оформление новых автомобилей как подержанных.

Сообщается, что дилеры в Китае регистрируют автомобили как проданные на внутреннем рынке, а затем переклассифицируют их для последующего экспорта. «Таким образом легче экспортировать», — пояснила Чжан Ай Цзюнь, бывшая экспортёр автомобильной компании в провинции Сычуань.

Согласно данным российской аналитической компании Autostat, доля автомобилей западных и японских брендов, импортируемых через Китай, продолжает расти. Отмечается, что с 2023 года количество таких машин, произведённых в Китае, увеличилось более чем вдвое. В 2025 году они составляют почти половину из около 130 тысяч автомобилей марок из стран, присоединившихся к санкциям.

В Reuters также приводятся оценки, согласно которым с начала полномасштабной войны в Украине в России было продано более 700 тысяч автомобилей иностранных брендов из стран, официально ограничивших сотрудничество с РФ.

Директор московского автосалона «Панавто-Запад» Дмитрий Зазулин признал, что спрос на западные марки сохраняется. «Однако на данный момент мы можем ввозить их только через параллельные каналы», — отметил он.

В Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen заявили, что запретили экспорт автомобилей в Россию и предпринимают меры по предотвращению несанкционированных поставок. При этом представители компаний признали, что полностью контролировать дальнейшее движение автомобилей затруднительно.

В BMW подчеркнули, что в случае попадания машин в Россию через серый импорт «это происходит вне нашей сферы влияния — и также явно против нашей воли».

Эксперт по санкционному праву Себастиан Беннинк отметил, что полностью перекрыть подобные схемы практически невозможно. «Существует так много способов обойти санкции, что почти невозможно предотвратить попадание определённых автомобилей в Россию», — заявил он.

Таким образом, несмотря на формальные ограничения, российский рынок продолжает получать доступ к иностранным автомобилям через параллельный импорт и сложные посреднические цепочки.