Скрытые архитектурные жемчужины железных дорог Экскурс в историю на

История железных дорог Азербайджана насчитывает более века. За это время они стали не только важнейшей транспортной артерией страны, но и частью её культурного и архитектурного облика. Особое место занимают железнодорожные станции, возведённые в разные периоды. Эти здания объединяют в себе практичность и красоту, превращаясь в символы своего времени. Многие из них и сегодня поражают изяществом форм, гармонией пропорций и мастерством зодчих, создававших не просто вокзалы, а настоящие архитектурные памятники.

Развитие железных дорог в Азербайджане проходило в несколько этапов, и каждый из них оставил заметный след в истории страны. Особое место занимает советский период, когда строилось множество станций, а внимание уделялось не только их функциональности, но и художественной выразительности. Именно тогда архитектура вокзалов обрела особый характер, сочетая практичность с эстетикой. В данной статье речь пойдёт о двух станциях Гёйгёльского района. Эти архитектурные жемчужины хранят в себе частицу истории и романтику железной дороги, связывая прошлое с настоящим.

Особого внимания заслуживает станция на пути в Дашкесан — станция Кызылча, построенная в 1946 году немецкими военнопленными. Она является характерным образцом архитектуры, где восточные мотивы гармонично переплетаются с величественными чертами сталинского ампира. Архитектура здания тщательно продумана с учётом местных климатических особенностей и отличается выразительной композицией: центральная часть фасада акцентирована выступающим верхним ярусом, переходящим в арочные элементы. Эти арки притягивают взгляд изящной вертикальностью и стройными пропорциями, органично сочетаясь с декоративной роскошью сталинского ампира.

Особое впечатление производит каменная кладка: проработанный рельеф и художественная отделка придают зданию монументальный и представительный вид. Перед центральным залом ожидания расположена небольшая открытая веранда, плавно соединяющая внешнее пространство с интерьером. С левой стороны здания размещены служебные и технические помещения, а сама постройка раскрывается прямо на перрон, что подчёркивает её функциональную направленность.

Декоративные детали также заслуживают внимания: деревянные окна и двери придают зданию индивидуальность и особую художественную выразительность. Станция Кызылча по праву может считаться уникальным архитектурным шедевром своей эпохи, в котором воплотились лучшие достижения зодчества того времени и стремление объединить практичность с эстетической красотой.

Среди станций региона выделяется ещё одна — Кущинский мост, расположенная неподалёку от деревни Гушчу. Здание поражает изысканностью форм и тонкой проработкой деталей, а его фасад отличается гармонией и пропорциональностью. Для своего времени здесь были воплощены передовые инженерные и архитектурные решения, что делает станцию не только функциональной, но и художественно выразительной.

Композиция сооружения построена на сочетании разных объёмов. Центральная часть одноэтажная, с просторным залом ожидания, к которому справа примыкает крытая площадка-балкон для пассажиров. Такое решение было продиктовано местными климатическими условиями: ожидание поезда должно было быть комфортным в любую погоду. Слева комплекс дополняет двухэтажный корпус, по пластике и стилистике напоминающий европейские виллы начала XX века. К нему ведёт аккуратная наружная лестница и изящный балкон, создающий дополнительный акцент в архитектурном облике. В этом корпусе размещались служебные помещения, включая кабинет врача, что подчёркивает значимость станции для жителей и путешественников.

От здания к железнодорожным путям ведёт живописный спуск в форме амфитеатра, органично связывающий архитектуру станции с окружающим ландшафтом. Высокая детализация, эстетический вкус и гармония форм делают это сооружение ярким памятником архитектуры своего времени. Даже покинутая сегодня, станция Кущинский мост сохраняет свою красоту и стиль, оставаясь живым свидетельством истории железных дорог.

В прошлом эти станции использовались для перевозки промышленных грузов, связанных с добычей и разработкой местных полезных ископаемых. Они играли важную роль как транспортные узлы, обеспечивая доставку добытых горных пород и материалов с разрабатываемых месторождений, что делало их ключевым элементом промышленной инфраструктуры района.

Скорее всего, все эти станции были возведены под руководством архитектурного бюро, название которого, к сожалению, не дошло до нас. Несмотря на это, их объединяет общая стилистика, придающая ансамблю цельность и узнаваемость. Каждая станция по-своему раскрывает этот образ, но вместе они создают гармоничное архитектурное полотно, где функциональность неразрывно связана с художественной выразительностью. Эти сооружения являются не просто транспортными узлами, а подлинными памятниками своей эпохи, отражающими дух времени и мастерство зодчих.

К сожалению, станции до сих пор не включены в список охраняемых памятников архитектуры и остро нуждаются в реставрации. Без своевременного вмешательства существует серьёзный риск утраты этих уникальных объектов культурного наследия в ближайшие годы.

Железнодорожные станции региона — яркое свидетельство того, как функциональные сооружения могут превратиться в часть архитектурного наследия. В их облике до сих пор живёт атмосфера ушедшей эпохи, а в каждой детали читается талант архитекторов и мастерство зодчих, сумевших гармонично соединить практичность с художественной выразительностью. Это пример того, что даже утилитарные объекты могут обрести душу и стать культурными символами своего времени.

Вахид Шукюров, специально для Caliber.Az