Старые штрафы после покупки автомобиля: обязан ли платить новый владелец?

В последние годы рынок подержанных автомобилей в Баку активно развивается, и многие предпочитают приобретать машины через автосалоны, считая это более безопасным вариантом, чем покупка у частных продавцов. Однако реальность иногда оказывается далека от ожидаемого.

В такую непростую ситуацию попал и таксист Лятиф Лятифов. В беседе с Media.Az он рассказал о проблемах, с которыми столкнулся при покупке автомобиля.

«Когда покупал машину, я знал, что ее пробег – 6300 километров. Иными словами, понимал, что это бывший в эксплуатации автомобиль. Получил в салоне машину с полностью оформленными документами, поэтому поначалу не столкнулся ни с какими нарушениями. Однако позже выяснилось, что на транспортном средстве «висели» просроченные штрафы. И хотя меня заверили, что автомобиль «чистый», на самом деле на него был наложен арест», – отметил собеседник.

По его словам, после этого он сразу связался с автосалоном и сообщил о возникшей проблеме.

«Салон оплатил штрафы, но я понес финансовый убыток в размере 250 манатов. Это произошло потому, что для управления автомобилем на меня оформили доверенность, однако она не была зарегистрирована в системе. Из-за этого я оплатил штраф и самостоятельно забрал машину со штрафстоянки.

Главную ошибку допустил я сам, отдав 30 000 манатов за автомобиль и не проверив, есть ли на нем штрафы или нет», – добавил Л.Лятифов.

Наученный горьким опытом, мужчина советует другим покупателям всё тщательно проверять перед покупкой. И лишь убедившись в том, что автомобиль «чист», совершать сделку.

Media.Az постаралась выяснить юридическую сторону вопроса. Кто все-таки должен выплачивать старые штрафы? И как не попасть в ловушку некоторых автосалонов?

По словам члена Коллегии адвокатов Азербайджана Мехмана Мурадлы, ответственность за юридическую сторону несет либо сам автосалон, либо предыдущий владелец, на которого был наложен штраф.

«К слову, покупатель вовсе не обязан самостоятельно проверять, есть ли у автомобиля задолженности. При этом, если долг всё же есть, то сделка купли-продажи не может быть оформлена. Часто между автосалоном и покупателем заключается лизинговый договор, то есть машина передается только в управление, а собственником остается лизинговая компания. Но даже при передаче автомобиля по доверенности, сначала нотариально проверяется наличие долгов. Без этой процедуры указанный документ не оформляется», – заявил адвокат.

Как рассказывает эксперт в сфере транспорта Эльмеддин Мурадлы, некоторые автосалоны пытаются переложить штрафы на нового покупателя.

«То есть при неуплате, например, лизингового платежа автомобиль изымают и перепродают вместе с неуплаченными штрафами. Это все может привести к ограничению водительских прав, начислению пеней, конфискации машины на штрафстоянку. Чтобы не попасть в ловушку, покупатель должен заранее проверить сведения о штрафах автомобиля на портале AsanPay, а также воспользоваться информационной системой Главного управления дорожной полиции», – пояснил он.

Как заявил Media.Az председатель Союза свободных потребителей (ССП) Эйюб Гусейнов, сегмент подержанных товаров – один из тех, где в мире чаще всего нарушаются права потребителей. Автомобили занимают в этом списке лидирующее место.

«В законодательстве о защите прав потребителей ни слова не сказано о подержанных товарах. К сожалению, с б/у машинами постоянно возникают серьезные проблемы. Каждый месяц к нам поступают по 3-4 жалобы по поводу плохого качества автомобилей, потребители пытаются вернуть или обменять их», – поделился эксперт.

Глава ССП также сталкивался с подобной ситуацией. «Около 10 лет назад мы приобрели автомобиль для нашей организации. Перед покупкой мастера, всё «тщательно» проверив, заявили об отсутствии технических нарушений. Однако уже при эксплуатации стали всплывать проблемы. В сервисе выяснилось, что пробег был «скручен» на более чем 100 000 километров», – добавил он.

Кроме того, Э.Гусейнов рассказал об одном из недавних случаев, когда известная личность приобрела китайский автомобиль. Спустя год покупатель заметил, что цвет дверей отличается от основного цвета кузова, и обратился к дистрибьютору. Тот, в свою очередь, «отказывался видеть» разницу. Между тем взятая в другом сервисе справка подтвердила различие.

Что же делать в этой ситуации? Эксперты предлагают различные пути решения.

Например, Э.Гусейнов полагает, что в местах продажи автомобилей должны работать независимые эксперты. «Покупатели подержанных машин должны получать справку из независимого источника о пробеге, тех или иных дефектах», – уверен он.

В свою очередь Э.Мурадлы отмечает, что Азербайджану нужен единый портал, где по VIN-коду можно будет получить полную историю автомобиля и его технические характеристики.

«Сегодня обсуждается создание такой системы, насколько мне известно, этим занимается сервис SMS Radar. Это позволит покупателям заранее получать всю необходимую информацию», – подытожил эксперт.

Мелек Новрузова